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PIDS 表示需要更多交通补贴
政府智库表示，政府必须增加对运输业的定向补贴，以缓解燃油价格冲击的影响并稳定就业。在周三的新闻发布会上，菲律宾发展研究所 (PIDS) 高级研究员弗朗西斯·马克·金巴 (Francis Mark A. Quimba) 表示，当地交通可以吸收 [...] 下 22% 的收入下降。
来源:《BusinessWorld》_经济政府智库表示，政府必须增加对运输业的定向补贴，以缓解燃油价格冲击的影响并稳定就业。
在周三的新闻发布会上，菲律宾发展研究所 (PIDS) 高级研究员 Francis Mark A. Quimba 表示，在 100% 油价冲击的情况下，当地交通可以吸收 22% 的收入下降。
“这意味着（运输公司）需要在现有销售额的基础上总共增加 22% 的销售额，以抵消石油危机的影响，同时保持所有其他工人的就业，”他说。
“从短期来看，这是非常困难的。这就是为什么政府需要通过补贴、加价等等方式进行干预。”
在 100% 石油危机情景下，采矿业可能面临 10% 的“收入差距”，农业为 5%，建筑业为 3%。
这一差距代表“他们既要留住员工，又要控制成本增长所需的收入”，昆巴先生说。
自美国和以色列袭击伊朗并导致霍尔木兹海峡关闭以来，菲律宾燃油价格飙升。
如果燃料危机持续到6月，PIDS高级研究员Jose Ramon P. Albert表示，菲律宾经济的额外成本负担将达到5500亿比索，相当于国内生产总值(GDP)的2.58%。
这些成本推动压力可能会挤压行业利润，也可能通过通货膨胀转嫁给消费者，或者两者兼而有之。
如果战争继续下去，成本负担可能会增加一倍，达到 9,420 亿比索。他表示，在最坏的情况下，经济的额外成本负担可能达到 1.3 万亿比索，即 GDP 的 6% 以上。
在当前情况下，水泥成本也可能增加约 12%，这可能会影响旗舰“Build Better More”计划所追求的固定价格政府基础设施合同。
他表示，石油危机还可能使货运成本提高14%，从而推高商品价格。