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忘记 F-22、F-35 或 F-47：秘密的 F-106X 能达到 5 马赫
为什么 F-106X 从未升空：美国空军对其新一代空中力量下了重注。据高级官员称，其先进的 F-47 战斗机计划仍有望在 2028 年进行首飞，而海军正在推进自己的下一代 F/A-XX 舰载战斗机，尽管 […] 忘记 F-47 的 F-22、F-35：秘密的 F-106X 会达到 5 马赫的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive为什么 F-106X 从未升空：美国空军对其新一代空中力量下了重注。据高级官员称，其先进的 F-47 战斗机计划仍有望在 2028 年进行首飞，而海军尽管面临持续的预算压力，但仍在推进自己的下一代 F/A-XX 舰载战斗机。这两个项目虽然分配的资源不平等，但反映出一个对华盛顿来说绝不陌生的目标：通过能够主宰有争议天空的飞机来保持中国军事力量崛起的领先地位
中国正在努力缩小与美国的军事航空差距，部署先进战斗机、远程导弹和日益强大的海军空中力量。但美国以前也面临过这种战略压力。早在隐形战斗机出现几十年前，早在传感器融合或无人机僚机成为概念之前，康维尔就探索了冷战时期最大胆的拦截机想法之一：F-106X，这是 F-106 Delta Dart 的未建成版本，一些历史资料称它的目标是 5 马赫的性能。它从未飞过，但它表明华盛顿寻找技术强者的努力并不是从 21 世纪开始的。
F-106 是为对抗苏联轰炸机而制造的
要了解 F-106X，我们必须首先检查推动其发展的作战需求和对抗压力。
康维尔 F-106 Delta Dart 于 1959 年进入美国空军服役，并成为美国冷战时期最重要的拦截机之一。与现代多用途战斗机不同，它是为更狭窄和紧急的任务而设计的：快速发射，快速爬升，冲向来袭的苏联轰炸机，并在它们袭击北美之前将其摧毁。
然后是 F-106X
图片：知识共享。
康维尔 F-106A。 （美国空军照片）
康维尔实际上试图将传统拦截器转变为更接近可重复使用导弹的东西，由人类飞行员驾驶。