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欧盟将监控航空燃油，但目前短缺只是一个风险
欧盟委员会提议建立一个欧盟范围内的航空燃油观测站，其任务是监测包括航空燃油在内的运输燃料的供应情况。此前，欧盟运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas)表示，目前短缺只是未来的风险，尽管欧盟希望做好准备以防万一。根据 4 月 22 日提出的 AccelerateEU 计划，委员会将首先与成员国、燃料供应商和...
来源:ch-aviation博客欧盟委员会提议建立一个欧盟范围内的航空燃油观测站，其任务是监测包括航空燃油在内的运输燃料的供应情况。此前，欧盟运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas)表示，目前短缺只是未来的风险，尽管欧盟希望做好准备以防万一。
根据 4 月 22 日提出的 AccelerateEU 计划，欧盟委员会将首先与成员国、燃料供应商和航空部门协调选择方案，以确保使用不受霍尔木兹海峡持续关闭影响的替代来源的喷气燃料。尽管尚未提出强制性燃料共享机制，但它将就优化分配进行磋商。
委员会强调，鉴于整个欧洲大陆航空燃油生产的地理分布不均匀，欧盟范围内的监测将使欧洲炼油厂产量“最大化”。
布鲁塞尔计划审查战略库存的释放规则，以防今年晚些时候有必要。
该计划还呼吁“探索替代供应，并应考虑进口燃料类型”。该委员会特别指定了美国制造的喷气燃料，尽管它尚未以任何方式强制或促进此类进口。
五月，委员会计划“澄清现有的灵活性”，涉及机场起降时刻、油罐运输、PSO 航班以及进口燃料使用的规则。航空业一直呼吁放宽其中一些规则，以最大程度地减少燃料短缺情况下的运营复杂性。
“如果情况恶化并且现有的灵活性不再足够，委员会将在合理的情况下提议对适用的欧盟立法框架进行临时修改，”监管机构表示。
紧急储备
展望未来，现在建议的自愿机制“可能会成为强制性的”，Tzitzikostas 在该计划正式公布的前一天警告说。