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132 艘船如何在霍尔木兹变成空
有些危机会通过爆炸、演讲和紧急峰会来宣告。然后，一些危机首先会在发货屏幕上以缺失的数字形式出现。最近霍尔木兹海峡船舶交通的崩溃完全属于第二类。根据 Windward Maritime Intelligence 编制的船只移动数据，并与 [...] 进行交叉核对，了解更多 132 艘船只如何在霍尔木兹变得无人
来源:Businessday NG _经济有些危机会通过爆炸、演讲和紧急峰会来宣告。然后，一些危机首先会在发货屏幕上以缺失的数字形式出现。
最近通过霍尔木兹海峡的船舶交通崩溃完全属于第二类。
根据 Windward Maritime Intelligence 汇编的船舶移动数据，并与 Lloyd’s List Intelligence、Kpler Risk and Compliance、PIB India、区域海事简报和航运贸易报告进行交叉核对，2 月 26 日，132 艘船只穿越了世界上最重要的海上通道之一。一天后，128 艘船只也这样做了。到 2 月 28 日，这一数字已降至 98 人。一周之内，常态就被打破了。 3 月 1 日，过境点降至 18 个。到 3 月 6 日，过境点已降至零。
没有任何条约被撕毁。尚未宣布正式封锁。然而，在一段时间内，全球能源贸易的一条动脉实际上已经停止运转。
这是投资者、央行行长和政府再次被迫吸取的教训：在现代市场中，颠覆很少以关闭开始。事情是从犹豫开始的。
世界上最昂贵的狭窄通道
霍尔木兹海峡是一条狭窄的走廊，承载着巨大的负担。全球原油出口、石油产品和液化天然气的很大一部分都通过这里运输。沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿联酋和卡塔尔都不同程度地依赖这条航线。
它的战略重要性众所周知，以至于市场经常忽视它。霍尔木兹海峡长期以来一直被视为反复出现的重大风险，而不是活跃的定价变量。威胁出现，保费小幅上涨，海军护航问题被讨论，贸易仍在继续。
这次，流量数据表明了一些不同的情况。
这种区别很重要。可以测量正式关闭。信心冲击传播得更快。
为什么石油交易员关注油轮，而不是演讲
航线中断对价格的影响往往不是因为失去石油，而是因为担心失去石油。