详细内容或原文请订阅后点击阅览
Otto 完成低阻力 Bizjet 的层流测试
公司使用演示无人机完成了一次飞行活动，据称这验证了其核心机身技术。
来源:飞行杂志奥托航空航天公司 (Otto Aerospace) 是一款 9 座超中型公务机的开发商，该飞机旨在将空气动力阻力降低 35%，燃油消耗降低近 60%。该公司周三表示，该公司在飞行测试中取得了突破，这可能会加速其在 2030 年之前部署飞机的努力。
该公司表示，它使用激光驱动的无人驾驶无人机演示机完成了一次飞行测试活动，该演示机采用了跨音速层流技术，与其旗舰产品 Phantom 3500 上的技术相同。奥托表示，该活动“验证了层流系统在飞行过程中的预测空气动力效率”。它计划利用这些数据来开发“幻影”以及“未来的能量中继[无人驾驶飞行器]概念”。
“这架飞机证明了我们多年来的建模成果，即高效层流空气动力学可以提供非凡的耐用性和性能，”Otto 总裁兼首席执行官斯科特·德伦南 (Scott Drennan) 在一份声明中表示。
该公司的新闻稿明显没有提及 35% 或 60% 的阻力和燃油消耗减少目标。FLYING 已联系 Otto 澄清这些数字是否已实现。
该无人机的开发由国防高级研究计划局 (DARPA) 于 2024 年授予的为期两年的合同提供资金，该合同支持该机构的能源网络飞机 (EWA) 计划。奥托为 EWA 设计了层流机身，该机构研究了可以在飞行中给电池充电的飞机，让它们无限期地翱翔。这个想法是使用激光束长距离传输电力。
最近，奥托使用这架无人机在美国航天港对新墨西哥州的白沙导弹靶场进行了内部资助的测试。自主系统开发商 Swift Engineering 协助开展了这项活动，称其为“突破”。
Flexjet 于 9 月份订购了 300 架 Phantom 3500，是该型号的预定启动客户。但奥托也在防守中寻找机会。