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NBAA 采取新措施遏制 CFIT 事故
NBAA 正在加大力度减少 CFIT 事故，并将飞行员对地形警告和态势感知的反应视为关键风险因素。
来源:AVweb美国公务航空协会 (NBAA) 正在加紧努力，减少受控飞行撞地 (CFIT) 事故，并指出人们对飞行员对驾驶舱警告的反应和态势感知失误的持续担忧。
CFIT（飞机在控制之下时与地形、水或障碍物的无意碰撞）仍然是主要的安全挑战。虽然此类事故相对罕见，但往往是致命的。
尽管航空公司的 CFIT 率在过去二十年中急剧下降（主要是由于地形感知和预警系统 (TAWS) 的广泛采用），但公务航空并未出现类似的增长。 NBAA 数据显示，2017 年至 2025 年，涉及涡轮飞机的 38 起 CFIT 事故导致 114 人死亡，其中大多数发生在飞行途中和进场阶段。
NBAA 安全委员会成员表示，问题不在于缺乏技术，而在于飞行员如何与之互动。 CFIT 项目负责人 Richard Meikle 表示：“主要限制是机组人员对警告的反应。”他指出，大多数公务机已经配备了先进的航空电子设备，包括 TAWS、平视显示器和集成自动飞行系统。
委员会现在重点关注这些反应背后的人为因素。一项新的 NBAA 调查旨在更好地了解飞行员对地形警报的反应，调查结果预计将影响未来的训练指南和预警系统的潜在改进。
NBAA 强调基于场景的培训、强化标准操作程序以及严格遵守 TAWS 警报。该协会还通过额外的案例研究和旨在复制高风险场景的基于模拟器的培训工具来扩展其 CFIT 资源库。