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3 次以事故告终的顺风着陆
当您顺风着陆时，会增加出现问题的风险。
来源:Boldmethod当您顺风着陆时，会增加出现问题的风险。但与此同时，大多数通用飞机都有性能图表，可让您计算顺风速度高达 10 节的起飞和着陆。
那么顺风有什么大不了的呢？主要有两个因素：性能和可控性。
顺风和着陆距离
大多数 GA 飞机性能图表都会为您提供相同的指导：在顺风速度高达 10 节的情况下运行，每增加 2 节，距离增加 10%。
这意味着如果您以 10 节顺风着陆，您的着陆距离会增加 50%。这是一个很大的性能损失。但这并不是唯一的问题。
顺风的控制问题
触地时的可控性是另一个问题。当您顺风着陆时，接地时的地面速度会更高（假设您以标准模式/接地速度飞行）。当飞行员快速着陆时，他们往往会比平常更猛烈地刹车，这就是问题开始的地方。
在大多数三轮起落架飞机中，80%-90% 的飞机重量都在主起落架上。但当你着陆并踩刹车时，一切都会改变。你的刹车试图让你减速，但你的飞机却想继续前进。
当它发生时，你会在驾驶舱中感受到它。当您猛烈刹车时，您会被向前抛向肩带。您的轮胎也会发生同样的情况。当你猛烈刹车时，飞机的大部分重量都会“转移”到前起落架上，即使你的重心没有移动一英寸。在许多情况下，在剧烈制动时，前轮上的重量可能比主起落架上的重量更大。
当您将负载转移与四分之一顺风的侧风分量结合起来时，您可能会将自己置于其中一个主起落架上几乎没有重量或没有重量的情况，从而影响您控制飞机并在跑道上运行的能力。