详细内容或原文请订阅后点击阅览
在等待霍尔木兹海峡重新开放的过程中，航运公司正因立场和风险的变化而遭受重创
为了向伊朗施压，美国海军封锁伊朗港口，对阿曼湾和阿拉伯海海峡外实施封锁。
来源:PBS _经济纽约（美联社）——在伊朗战争两个多月后，霍尔木兹海峡如何以及何时重新开放的不确定性，导致数百艘船只仍滞留在波斯湾，成本不断增加，航运公司正遭受重创。
了解更多：低收入美国人使用的天然气较少，但受到价格飙升的打击最严重
周日，唐纳德·特朗普总统宣布了“自由计划”，这是美国“引导”船只离开海峡的一种方式。两艘船进行了过境，但到了周二，特朗普突然暂停了这一努力，以便有时间达成结束战争的协议。
与此同时，船舶和船员面临的风险并没有消失。法国航运公司达飞海运集团周三表示，一艘由达飞轮船集团运营的集装箱船在试图通过该海峡时受到攻击而受损，对伊朗快艇和无人机的担忧导致主要船东和运营商表示该海峡仍然过于危险。
华盛顿特区 Holland & Knight 的海事律师肖恩·普里比尔 (Sean Pribyl) 表示，“最终，仍然会回到风险和安全的主要问题”，托运人必须对此进行评估。“看来我们距离恢复海峡交通和航行的自由畅通还差得很远，”他补充道。
由于货物、石油和船舶工人仍然滞留，成本不断增加
根据研究公司 Lloyd's List Intelligence 的数据，在伊朗战争之前，每天有 100 至 135 艘船只通过霍尔木兹海峡，但由于伊朗要求船只经过伊斯兰革命卫队实施的审查程序才能安全通过，这一情况已经放缓至涓涓细流。该过程要求船舶沿着伊朗海岸附近的航线行驶，提交有关船员和货物的信息，并且至少在某些情况下需要支付费用。与此同时，向伊斯兰革命卫队付款可能会遭到美国和欧盟的制裁，美国和欧盟已将其列为恐怖组织。
阅读更多：特朗普告诉 PBS 新闻，伊朗战争“很有可能结束”