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FAA 建议在 2024 年挑战者号坠毁后对 CF34 进行检查
美国联邦航空管理局 (FAA) 正计划要求所有者和运营商检查通用电气 CF34 发动机。该提案适用于挑战者 600 和 CRJ200 系列飞机上安装的估计 1,152 台发动机，并由 2024 年发生的双引擎动力损失事件引发。尽管 FAA 没有详细说明，但该事件与当年早些时候由 Hop-A-Jet Worldwide Jet Charter 运营的挑战者 604 飞机坠毁有关。通过拟议规则制定通知...
来源:ch-aviation博客美国联邦航空管理局 (FAA) 正计划要求所有者和运营商检查通用电气 CF34 发动机。该提案适用于挑战者 600 和 CRJ200 系列飞机上安装的估计 1,152 台发动机，并由 2024 年发生的双引擎动力损失事件引发。
虽然 FAA 没有详细说明，但该事件与当年早些时候由 Hop-A-Jet Worldwide Jet Charter 运营的挑战者 604 飞机坠毁有关。
通过 4 月 30 日发布的拟议规则制定通知 (NPRM)，FAA 提出了涵盖 CF34-1A、CF34-3A、CF34-3A1、CF34-3A2 和 CF34-3B 发动机的新适航指令 (AD)。这些动力为挑战者 600 系列飞机的所有型号以及少量的 CRJ200 系列喷气式飞机提供动力。
“这项拟议的 AD 是由双引擎断电事件和随后的制造商调查引发的，调查显示高压压缩机 (HPC) 外壳中的腐蚀影响了可变几何 (VG) 系统，”NPRM 指出。
AD 需要进行多项测试，包括管道镜腐蚀检查，以及根据结果进行 VG 系统功能检查以进行压力评估。纠正措施可能包括发动机报废。该指令还要求将 VG 系统检查纳入发动机维护手册的适航限制。
根据发动机类型和序列号，所有者和运营商可能需要在下次飞行前、一年内或两年内完成检查。此外，一些发动机将每三个月进行一次重启测试。
FAA 将在 2026 年 6 月 15 日之前接受对拟议 AD 的评论。
Hop-A-Jet 挑战者号坠毁
虽然 FAA 没有在 NPRM 中详细说明触发事件，但一架 2005 年制造的挑战者 604 配备 CF34-3B 发动机并由 Hop-A-Jet 运营，因双引擎故障而于 2024 年 2 月 9 日在那不勒斯市政附近坠毁。事故造成两名公司飞行员死亡。