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斯堪的纳维亚航空公司警告称，如果没有 e‑SAF 驱动，欧洲未来可能面临燃油冲击
斯堪的纳维亚航空公司 (SAS) 的一份新报告警告称，欧洲将面临未来燃油冲击的风险，但不会发生重大事件……斯堪的纳维亚航空警告称，如果没有 e‑SAF 驱动器，欧洲将面临未来燃油冲击的风险。该帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime斯堪的纳维亚航空公司 (SAS) 的一份新报告警告称，如果没有大力推动生产大量可持续燃料，欧洲未来将面临燃料冲击的风险。
SAS于2026年4月30日发布的报告指出，随着欧盟ReFuelEU航空法规的生效，欧洲正面临e-SAF（电动可持续航空燃料）的结构性短缺。
欧盟 ReFuelEU 对燃料供应商、机场和运营商规定了采用可持续航空燃料 (SAF) 以减少排放的法律义务
该航空公司表示，需要“迅速扩大”可持续燃料生产，否则短缺“可能会推高票价，迫使航线削减，并在全球燃料市场已经面临压力的情况下加剧欧洲的能源脆弱性”。
SAS预测，从2030年起，e-SAF的需求将大幅上升，但迄今为止，欧洲生产设施尚未达成最终投资决策(FID)。
SAS 传播、公共事务和可持续发展高级副总裁 Mads Brandstrup Nielsen 表示：“我们现在看到的情况提醒人们，欧洲仍然面临着全球燃料冲击的风险。如果我们无法建立国内 e-SAF 生产，我们就有可能产生第二个漏洞，这次是在一个需求受到强制但供应不受约束的监管体系内。这是一个结构性问题，除非我们立即采取行动，否则将影响机票价格、航线网络和欧洲的竞争力。”
根据该报告，到 2030 年，仅斯堪的纳维亚航空业就需要 36,000 吨 e-SAF，到 2035 年将增加到 160,000 吨以上，到 2040 年将增加到 330,000 吨。
这相当于到 2032 年 1 个专用生产工厂的产量，到 2035 年增加到 2 到 3 个工厂，到 2040 年增加到 5 个左右工厂。
报告认为，欧洲必须要么缩减 RefuelEU 的雄心，推迟航空业的净零转型，要么通过有针对性的政策支持、投资激励和基础设施发展来加速生产。