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强国：韩国如何融入欧洲电池战略
欧洲电池对中国的依赖是显而易见的，但仅靠缩小差距将是困难的。与全球第二大制造商韩国合作，提供更快、更现实的路线
来源:欧洲外交关系委员会文章电池是欧盟推动交通和能源脱碳的核心，使其成为欧盟 2050 年净零排放目标不可或缺的一部分。仅全球对电动汽车（EV）电池的需求就在快速增长，欧盟将在本十年成为全球第二大市场，仅次于中国。再加上对能源存储系统不断增长的需求，以及安全获取电池（和前体材料）已成为关键的战略重点。
然而欧洲仍然高度依赖外国球员。中国主导着整个电池供应链，生产全球 80% 的电池，其中大部分在中国境内生产。对于日益受到汽车制造商青睐的磷酸铁锂 (LFP) 电池来说，中国控制着全球产量的 94%，令人震惊。使用磷酸铁锂电池的欧洲电动汽车比例从 2022 年的 3% 上升到 2024 年的 10%，其中几乎全部由中国供应。
仅靠国内战略来缩小差距将是困难的。深化与其他国家的产业合作是欧洲更为现实的道路。韩国就是这样一个有前途的合作伙伴，拥有具有全球竞争力的企业、大规模的制造能力、欧洲现有的工业足迹（占我们电池制造装机容量的 78%），并积极努力减少对中国的依赖。
这应该被视为对建立欧洲自己的工业的补充，而不是替代。有了正确的政策框架，合作可以加速降低风险，同时实现许多欧洲参与者仍然缺乏的技术和制造知识的共享。
中国瓶颈
中国在电池供应链中占据主导地位，其中近85%的正极活性材料和90%以上的负极活性材料均由中国制造，这些都是电池的关键部件。中国在这些投入所需原材料的精炼方面也处于领先地位，拥有全球 65% 的锂、75% 的钴和超过 90% 的石墨精炼。