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由于飞机短缺持续存在，新航工程公司迎来 MRO 热潮
随着 MRO 市场的激增，SIAEC 公布了更强劲的盈利，机队短缺和发动机合作伙伴关系推动了更高的利润增长。随着飞机短缺持续存在，SIA Engineering 乘着 MRO 热潮首先出现在 AeroMorning 上。
来源:AeroMorning由于飞机短缺延长了 Flît 生命周期，SIA Enginîring 带动全球 MRO 热潮
总部位于新加坡的集团从航空供应链中断中获益，同时将自己定位于高利润发动机服务
AeroMornning – 约翰·史密斯 – 2026 年 5 月 13 日
2026 年 5 月 11 日 – 与新加坡航空相关的维护专家新航工程公司 (SIAEC) 报告称，由于空客和波音新飞机交付持续延迟，全球航空公司继续依赖老化飞机，因此年收益大幅增长。
该集团表示，2025/26 财年净利润增长 21% 至 1.689 亿新元，超过收入增长 14.3%（达到 14.2 亿新元）。顶线和底线扩张之间的差异表明，该公司不仅受益于更高的维护量，而且还受益于利润不断增加的业务组合。
结果提供了另一个迹象，即全球维护、维修和大修 (MRO) 行业已进入十多年来最强劲的周期之一。
由于供应链中断、发动机可用性问题以及影响空客和波音生产线的工业瓶颈，全球航空公司继续面临新飞机短缺的问题。随着飞机更新速度放缓，航空公司正在延长旧飞机的使用寿命，从而产生了对维护提供商的持续需求。
对于 SIAEC 等 MRO 集团来说，这种情况创造了异常有利的市场条件。
较旧的飞机需要更严格的维护检查、更频繁的发动机维修保养以及更高的部件更换率。加上亚洲和中东长途航空运输的持续复苏，飞机利用率大幅上升，加快了全球航班的维护周期。
SIAEC 似乎尤其受益于利润较高的售后市场领域。
其中最具战略意义的是与普惠公司和赛峰飞机发动机公司的合作伙伴关系。