详细内容或原文请订阅后点击阅览
由于普惠发动机短缺问题持续存在，空客将在 2026 年第一季度交付 114 架飞机
2026年4月28日，空中客车公司报告称，2026年第一季度商用飞机交付量下降，利润大幅下降……由于普惠发动机短缺问题持续存在，空客公司在2026年第一季度交付了114架飞机，这一消息首先出现在AeroTime上。
来源:Aerotime2026 年 4 月 28 日，空中客车公司报告称，2026 年第一季度商用飞机交付量下降，利润大幅下降，发动机供应限制继续影响 A320 系列的增长，而国防订单几乎翻倍，支撑了集团层面的业绩。
2026 年 1 月至 3 月期间，空客交付了 114 架商用飞机，低于 2025 年同期的 136 架。其中包括 19 架 A220、81 架 A320 家庭飞机、3 架 A330 和 11 架 A350。
集团收入同比下降 7% 至 127 亿欧元，调整后息税前利润下降 52% 至 3 亿欧元。报告的息税前利润为 2.24 亿欧元，每股收益为 0.74 欧元，而去年同期为 1.01 欧元。
空中客车公司将这一波动归因于交付量下降，以及与其计划产量增加相关的库存增加。截至 2026 年 3 月，该集团的净现金头寸从 2025 年 12 月底的 122 亿欧元降至 98 亿欧元。
尽管起步较软，空中客车公司仍重申其 2026 年全年商用飞机交付量约为 870 架、调整后息税前利润约为 75 亿欧元、客户融资前自由现金流约为 45 亿欧元的指引。这一轨迹反映了 2025 年的模式，当时第一季度的飞机交付总量为 136 架，该公司最终全年交付了 793 架飞机。
首席执行官 Guillaume Faury 表示，运营环境仍然“动态且复杂”，并承认公司正在关注中东的事态发展。他指出普惠发动机的持续短缺是商业产出的主要限制因素，同时强调了国防和航天部门的强劲势头。
发动机短缺继续加速 A320 的产能提升
这一限制一直是空中客车公司 2024 年和 2025 年商业报告中反复出现的一个特征，停放的无发动机机身在总装线外堆积，并将交付推迟到每年年底。