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随着高铁预估成本飙升，加州立法者开始向纳税人隐瞒信息
如果州领导人不停止，铁路项目对纳税人来说只会变得更糟、成本更高。随着高铁的估计成本飙升，加州立法者采取行动向纳税人隐瞒信息的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息加州高铁系统的价格持续上涨，尽管加州人获得接近承诺的希望渺茫。
加州高铁管理局在其最新的商业计划中表示，“管理局采用自下而上的成本估算方法，重新估算一期工程的全部建设成本，按今天的美元计算约为 2,313 亿美元。”
但现在铁路部门正试图假装它不是其报告中令人瞠目结舌的成本数字的来源。
“2310 亿美元的数字并不反映管理局公布的计划。它代表了一个基于遗留设计和交付假设的高端、未经优化的方案，这些假设已被重新评估，”铁路局告诉 Fresno Bee。
“根据对范围、设计标准和施工顺序的自下而上的重新评估，2026 年业务计划草案确定了旧金山和洛杉矶/阿纳海姆之间一期工程的预计成本约为 1,263 亿美元，”铁路局声称。
然而，没有理由认为即使付出这样的代价它也能交付。无党派立法分析办公室向州立法者提交的一份新报告发现，铁路局的最新计划“缺乏透明度”，未能正确解释其在先前计划之外的地点建造火车站的意图，也无法确定其所需的资金从何而来。
“[铁路局]决定不在文件中强调有关关键范围变化的信息，而是指出成本节约来自未具体说明的‘优化措施’，这模糊了这些变化的性质，并使年度计划之间的比较变得困难，”LAO 告诉立法者。
不幸的是，州立法机构对 LAO 明智警告的回应不是要求提供更准确的信息，而是允许该机构向纳税人隐藏重要数据。
本专栏的一个版本首先出现在 The Orange County Register。