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波音 777X 的 TC 进展良好，但飞行测试中是否有人失踪？？？

2026年5月28日 02:07 33 Comments
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好消息，正如下面《简单飞行》文章中详细报道的那样，波音 777X 已达到 FAA 型式检验授权流程的第 4A 阶段，这是 FAA 飞行员第一次进入驾驶舱“独立确定这些系统在运行条件下是否满足认证标准”。作者 Jack McGarity 深入研究了 [...]

来源:JDA Journal _航空安全

波音 777X 的 TC 进展良好，但飞行测试中是否有人失踪？？？

作者：桑迪·默多克•2026 年 5 月 27 日

好消息，正如下面《简单飞行》文章中详细报道的那样，波音 777X 已达到 FAA 型式检验授权流程的第 4A 阶段，这是 FAA 飞行员第一次进入驾驶舱“独立确定这些系统在运行条件下是否满足认证标准”。作者 Jack McGarity 深入研究了飞行测试的技术细节，详细说明了正常（包括长途）飞行中波音系统的集成。

此评论强调了 TIA 中对 FAA 飞行员的高度关注；

“国会调查、监管改革和公众监督都增加了美国联邦航空局在认证计划中展示独立性和严谨性的压力。”

与过去推出的新型号一样，工程师们通过创新改进了他们的产品。 FAA 将 777X 认定为 FAR 21.101 规定的“重大变更产品”，引发了对系统、飞行控制、结构和人为因素假设的广泛重新评估。以下是美国联邦航空局 (FAA)、欧洲航空安全局 (EASA) 和其他机构确定需要额外认证审查的主要变化：

新型复合材料折叠翼尖系统

  • 商业运输领域首创的折叠翼尖。
  • 需要新的故障模式分析、锁定完整性、通知和驾驶舱逻辑。

    • 新型高展弦比复合材料机翼

  • 更大、更灵活的机翼，具有新的气动弹性特性。
  • 需要新的颤振、负载和操控质量评估。

    • GE9X 发动机（有史以来最大的涡轮风扇发动机）

  • 新核心、新压缩机架构、新风扇材料。
  • 早期的耐用性问题需要重新设计和重新测试。

    • 新的飞行控制法则和包络保护逻辑

  • 更新了 FCC 架构。
  • 新的音调增强和包络限制功能。
  • 新的自动着陆和自动化集成。
  • FCC 冗余更改。
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