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纽约加倍投入昂贵的电动巴士
奥尔巴尼并没有踩刹车——它正在加速一项政策，这项政策已经向那些必须为此付费的人们发出了危险信号。
来源:Newsmax _经济奥尔巴尼并没有踩刹车——而是在加速一项政策，这项政策已经向那些必须为此付费的人发出了危险信号。
尽管人们对成本、基础设施和实际性能的担忧日益加剧，但纽约的电动校车任务仍在推进。
如果感觉这与现实脱节，那是因为它确实如此——纳税人即将发现这种脱节的代价有多大。
纽约州参议院投票否决了废除该州电动公交车授权的努力。
立法者否决了第 57 选区共和党人 George Borrello 提出的一项修正案，该修正案将以有限的试点计划取代全面的要求。
这个想法很简单：在可行的地方测试技术，了解不可行的地方，并在投入数十亿公共资金之前做出明智的决定。
每个参议院民主党人都投了反对票。
该决定锁定了一项政策，要求从明年开始该州购买的所有新校车均为电动或零排放。
该任务还要求到 2035 年实现全面的机队转型。
从表面上看，它与前州长安德鲁·科莫 (Andrew Cuomo) 倡导的纽约 2019 年气候法的目标一致。
该法律要求到 2030 年将温室气体排放量减少 40%，到 2050 年减少 85%。
事实上，这项任务提出了关于成本、基础设施以及奥尔巴尼是否听取了实际负责这项工作的人员的意见的严重问题。
让我们从数字开始。
全州各学区已经警告称，电动公交车的成本可能是柴油公交车的四倍。
这不是舍入误差——而是超出预算的乘数。与私营公司不同，学区无法承担这些成本。他们要么将其转嫁给纳税人，要么削减其他方面的支出。
通常，两者兼而有之。
该任务的支持者认为，燃料和维护方面的长期节省将抵消前期成本。
在某些情况下这最终可能被证明是正确的。
然后是基础设施。
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