详细内容或原文请订阅后点击阅览
KC-46终于降落在以色列。美国需要继续推进。
贾斯汀·利奥波德-科恩和布拉德利·鲍曼认为，以色列现在拥有自己的 KC-46，但美国需要采取更多措施来帮助以色列发展加油机力量。
来源:美国防务快讯网以色列空军 (IAF) 对其重要但老化的空中加油能力进行了重大升级，第一架美国制造的 KC-46 加油机今天交付给以色列。
对于耶路撒冷来说，这个消息来得还不够快。但五角大楼不能满足于现状，需要考虑新的、明智的想法，以帮助以色列的油轮部队在未来几年发展。
据报道，以色列目前的加油机库存不超过七架波音 707“Re’em”飞机。这些飞机最初是商用飞机，以色列于 1979 年开始采购和改装这些飞机用于加油目的。这些飞机的历史很可能与一些驾驶它们的以色列飞行员的父母一样古老。
继 2020 年美国批准向以色列出售最多 8 架 KC-46A 后，以色列于 2022 年签署了购买 4 架 KC-46 的订单，并于 2025 年 8 月另外购买了两架加油机。后一份订单耗资约 5 亿美元，“通过美国援助提供资金”，指的是美国向以色列提供的年度外国军事融资拨款。两架 KC-46 预计将于 2026 年交付，另外两架将于 2027 年交付。
目前尚未就以色列可能订购的 7 架和 8 架 KC-46 做出正式决定，以色列国防预算和与美国对外军事融资相关的决定可能会影响以色列何时（如果有的话）购买这些飞机。
以色列的空中加油能力非常重要，因为虽然真主党和哈马斯的威胁就在以色列家门口，但与伊朗和也门胡塞恐怖组织的冲突需要空中加油才能有效起诉。以色列空军必须对也门距离以色列1800公里的目标进行打击，而在伊朗，距离伊朗东部的目标至少1500公里，最远2300公里。
虽然显而易见的解决方案是“购买更多油轮”，但以色列和美国还有其他方法可以减轻风险。