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新西兰超轻型飞机 - Quicksilvers (2) - Weight Shift Quicksilvers
在我之前关于 Quicksilver 的文章中，我介绍了它们来自 Quicksilver 悬挂式滑翔机的简要历史。然后用螺栓固定了发动机，成为 Quicksilver C，随后又发展为 Quicksilver E，这是一种重量转移机器，具有带固定前轮的三轮车起落架。我们在新西兰注册了一台 Quicksilver E 和四台 Quicksilver M 型号。 Quicksilver M也是一款重量转移超轻型飞机，我不确定它与E型号有何不同。但是，在微型轻型飞机必须注册之前，这里至少有一个早期型号的Quicksilver重量转移超轻型飞机：这台机器是Pete James进口的，他告诉我这是第一台进口到新西兰的超轻型飞机。它以一套管子和所有其他必要部件的形式抵达，并由 Pete 于 1980 年在汉密尔顿的机库组装。这是 Pete James 在 1980 年 11 月在汉密尔顿机场举行的航空展示 80 上驾驶的机器（参见此处），我认为这就是 Ken Asplin 后来在 Te Kowhai 驾驶的机器（参见此处）。新西兰注册的五架 Quicksilver 重量转移超轻型飞机如下：ZK-ESU（c/n MAANZ/023）Quicksilver M 于 1982 年 3 月 19 日注册为 R. T. Lambess Whangarei，然后于 1987 年 5 月 20 日注册为 K. B. Paulsen Waimauku，于 1989 年 7 月 24 日注册为 I. G. Ellis 奥克兰。取消 1998 年 5 月 21 日 注册撤销 在上面的照片中，您可以从主轮到尾部缺少管子看出它是 Quicksilver 的重量转移。我认为所有的重量sh
来源:新西兰民用飞机在我之前关于 Quicksilver 的文章中，我介绍了它们来自 Quicksilver 悬挂式滑翔机的简要历史。 然后用螺栓固定了发动机，成为 Quicksilver C，随后又发展为 Quicksilver E，这是一种重量转移机器，具有带固定前轮的三轮车起落架。
我们在新西兰注册了一款 Quicksilver E 型号和四款 Quicksilver M 型号。 Quicksilver M 也是一款重量转移超轻型车，我不确定它与 E 型号有何不同。
然而，在微型轻型飞机必须注册之前，这里至少有一种早期型号的 Quicksilver 重量转移微型轻型飞机：
这台机器是 Pete James 进口的，他告诉我这是第一台进口到新西兰的超轻型飞机。 它以一套管子和所有其他必要部件的形式到达，并由皮特于 1980 年在汉密尔顿的机库组装。这是皮特·詹姆斯在 1980 年 11 月在汉密尔顿机场举行的航空展示 80 上驾驶的机器（参见
)，我认为这是 Ken Asplin 后来在 Te Kowhai 驾驶的那架（参见
）。
新西兰注册的五款 Quicksilver 重量移位超轻型飞机如下：
ZK-ESU (c/n MAANZ/023) Quicksilver M
1982年3月19日注册于R. T. Lambess Whangarei，1987年5月20日注册于K. B. Paulsen Waimauku，1989年7月24日注册于I. G. Ellis奥克兰。 取消 1998年5月21日 注册撤销
在上面的照片中，您可以看出这是 Quicksilver 的重量转移，因为从主轮到尾部没有管子。 我认为所有的重心转移 Quicksilver Ms 都有单缸 30 HP Cuyuna 430R 发动机。
ZK-ESW (c/n MAANZ/024) Quicksilver M 我不知道为什么它也被称为沙漠之狐。
于 1982 年 5 月 27 日注册为 R. L. Cranswick Te Karaka。 1992 年 9 月 16 日因停止使用而取消
ZK-ESX（c/n MAANZ/021）Quicksilver M
ZK-EWK (c/n MAANZ/039) Quicksilver M
1980 年 10 月未在奥克兰 Pacific Kites (1981) Ltd 注册 (Rick Poynter)由于 CAD 尚未完成超轻型飞机认证规则，因此无法合法飞行。