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观点：航空业知道如何从失败中学习。太糟糕的教育没有
2025年1月28日，美国教育部公布2024年NAEP结果，显示41%的四年级学生阅读基础程度以下。这比 2022 年增加了 95,000 人，使阅读时难以从文本中做出简单推论的人数总数达到 160 万人。对于来自 10 个州低收入家庭的小学生，[...]
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2025年1月28日，美国教育部公布2024年NAEP结果，显示41%的四年级学生阅读基础程度以下。这比 2022 年增加了 95,000 人，使阅读时难以从文本中做出简单推论的人数总数达到 160 万人。对于来自 10 个州低收入家庭的小学生来说，这个消息尤其糟糕：他们的阅读成绩比十年前的同类学生低 1.5 个年级。
第二天，一架陆军直升机在华盛顿特区上空与一架客机相撞，造成 67 人死亡，这是美国近 16 年来首例大规模死亡航空事故。 此类灾难的罕见性反映了航空业卓越的安全记录：在 30,000 英尺高空飞行比开车或步行更安全。
这两场灾难的区别在于航空和教育从失败中吸取的教训有何不同。以下是教育领导者可以从航空业中汲取的三个想法。
首先，创建论坛来深入分析问题所在非常重要。每次事故发生后，国家运输安全委员会都会进行长时间的调查，吸取教训以预防未来的灾难。 NTSB 首先认识到复杂的故障有多种原因，并调查了飞机设计、机组人员程序、空中交通管制、航线和飞行条件。
华盛顿坠机事件发生六个月后，国家运输安全委员会发布了一份临时报告，敦促立即改变技术使用、着陆路线以及如何保持飞机间隔的规则。上个月，在坠机周年纪念日，一份最终报告详细介绍了事故链，解释了问题所在。
州和学区不需要像 NTSB 这样结构化的实体，但他们会从花几个月的时间分析数据和开发每个年级学生阅读成功和失败的案例中受益。传播这些案例将成为真正改进的强大学习工具。