详细内容或原文请订阅后点击阅览
2026 年空客和波音的生产线有多满？
大家好，空客和波音现已发布 2025 年业绩。他们还概述了 2026 年的交付计划和以后几年的生产目标。这篇文章旨在评估每个 OEM 生产线的满载程度。方法论的改变我们使用与之前的文章相同的总体方法论，即：我们假设 [...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
空客和波音现已发布 2025 年收益。他们还概述了 2026 年的交付计划和以后几年的生产目标。这篇文章旨在评估每个 OEM 生产线的满载程度。
方法论的改变
我们使用与之前的文章相同的总体方法，即：
根据planespotters.net 数据，我们假设截至 2025 年 12 月 31 日的库存为 37 737 MAX、46 777X 和 7 787。
我们改变了空客的生产率。空中客车公司的生产率每年有 12 个月处于停止运行状态。我们假设其有效期为 10 到 11 个月，具体取决于计划。我们根据空客的 OEM 指南做出以下基准月生产率假设（平均超过 12 个月）：
对于波音
我们在此假设 A320 和 B737 生产线的生产率每年增幅不能超过每月五个单位，所有其他项目每月增幅不能超过两个月。请注意，B767 的商业生产计划于 2027 年停止。之后将仅生产 767-2C 加油机。
2020 年代的制作时段所剩无几
下表显示了使用 OEM 和调整后的订单簿时装配线已满的情况。
由于我们修改了（并且更加现实）Arbus 每月生产率，时间线显着增加。
按照这个标准，2020 年代唯一剩下的商业项目是 A220。它突显了空中客车公司 A220 的困境：要么加大该项目的投入并继续开发 A220-500，要么让该项目因订单不断减少而缓慢消亡。
预计双通道生产率将进一步提高
一旦供应链稳定下来，预计空客将把 A350 的生产率提高到宣布的每月 12 架以上。