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NTSB 向 FAA 和陆军提供了一长串待办事项
继去年 1 月 DCA 附近发生致命碰撞事故后，该机构发布最终报告 美国国家运输安全委员会发布了去年 1 月罗纳德·里根华盛顿国家机场附近发生的空中碰撞事故的最终报告，这给 FAA 和美国陆军留下了大量的作业。 2025 年 1 月 29 日，PSA 航空公司一架 CRJ700 与美国陆军西科斯基 UH-60 黑鹰飞机相撞，造成 67 人死亡，两架飞机均坠入波托马克河。
来源:Aero-News Network继去年 1 月 DCA 附近发生致命碰撞事故后，机构发布最终报告
美国国家运输安全委员会发布了关于去年 1 月罗纳德·里根华盛顿国家机场附近发生的空中相撞事件的最终报告，这给美国联邦航空管理局和美国陆军留下了大量的作业。 2025 年 1 月 29 日，PSA 航空公司一架 CRJ700 与美国陆军西科斯基 UH-60 黑鹰飞机相撞，造成 67 人死亡，两架飞机均坠入波托马克河。
正如预期的那样，可能的原因集中在美国联邦航空管理局决定将直升机航线放置在距离 DCA 跑道进场路径非常近的位置。调查人员发现，该机构未能对航线进行一致审查，未能对先前与多次险情相关的安全建议采取行动，并且在美国最复杂的空域之一过于依赖视觉隔离。
直升机机组人员还因飞行员施加的目视间隔无效以及在公布的最大航线高度以上操作而受到指责，部分原因是缺乏对允许的高度计误差的认识。与此同时，塔台管制员在高工作量下周旋于多个位置，失去了态势感知能力，并且未能及时发布交通建议或安全警报。考虑到程序老化、人员紧张以及没有实时风险评估工具，这些漏洞最终肯定会弥补。
造成影响的原因多种多样，这意味着提出了同样多样化的建议。 NTSB 发布了 40 多项新的安全建议，其中大部分针对 FAA。这些措施包括在 DCA 实施 30 分钟到达限制、重新评估机场的到达率、重新定义设施人员配置水平、对主管实施在岗时间限制以及创建新的基于场景的管制员培训，重点关注威胁和错误管理。