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2026年商业航空将增长，但供应仍滞后
Meza Irani 是 MUFG 驻伦敦的副总裁，在航空咨询团队中拥有超过 15 年的经验……2026 年后商业航空将增长，但供应仍然滞后，这首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeMeza Irani 是 MUFG 驻伦敦航空咨询团队的副总裁，在飞机租赁、结构性融资和咨询方面拥有超过 15 年的经验，并且在融资、结构和战略咨询事务方面拥有专业知识。
本专栏所表达的观点和意见仅代表作者个人观点，并不一定反映 AeroTime 的官方政策或立场。
进入 2026 年，商用航空业面临着一个核心悖论：需求强劲，盈利能力趋于稳定，全球客运量有望超越该行业以往的任何水平，但该行业却受到自身生产机器、关键部件可靠性挑战以及接近崩溃边缘的 MRO 生态系统的限制。其结果是，一个行业希望以超乎其所能的速度增长，从而为复苏创造了供应驱动的上限。
IATA 预计 2026 年将有近 52 亿旅客乘坐飞机，这比 2025 年预计的约 50 亿旅客迈出了有意义的一步。这一增长伴随着预计创纪录的 83.8% 的客座率，这一数字凸显了在供应难以跟上需求的情况下，飞机将有多满员。尽管存在地缘政治不确定性、不断上升的监管压力以及持续存在的供应链问题，预计全球行业在 2026 年仍将实现 410 亿美元的净利润，略高于去年，并且考虑到过去几年的动荡，该行业的净利润将非常稳定。
但在这些令人鼓舞的结果背后隐藏着一个更加顽固的现实：世界目前和短期内根本没有足够的飞机在役。长期的交付延误、机队更新缓慢以及维护瓶颈等因素综合在一起，使得航空公司在机队基础和增长受到限制的情况下管理需求。