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加州在 20 世纪 70 年代向雾霾宣战。连锁反应是巨大的。
一位环境法教授探讨了 1970 年的《清洁空气法案》及其在数十年中如何影响汽车排放和烟雾。
来源:LiveScience如今道路上的汽车比 1970 年清洁了 99%。因此，美国的空气质量要好得多。在我居住的洛杉矶，20 世纪 70 年代空气中的铅含量比现在高出 50 倍，而儿童血液中的铅含量也大幅下降。
可以说，使这一下降成为可能的是有史以来最重要的环保技术：催化转化器。
加州长期以来有权根据联邦《清洁空气法案》制定高于全国标准的汽车和卡车排放标准，而其早期使用该权力是催化转化器现在成为车辆标准配置以及全国人民更加健康的主要原因。
在特朗普政府攻击加州减少空气和气候污染的能力并撤销其《清洁空气法案》豁免权之际，记住该州的领导力在让美国人呼吸更健康的空气方面发挥了多么重要的作用，这是有帮助的。
正如我在即将出版的新书《烟雾与阳光：洛杉矶如何净化空气的惊人故事》中所叙述的那样，加州在催化技术出现中的作用常常被低估。 1970 年《清洁空气法案》的通过通常被认为是功劳。该法律因其关键作用而值得赞誉。美国环境保护局第一任局长威廉·拉克尔斯豪斯 (William Ruckelshaus) 也是如此。
但是，如果加州在 20 世纪 70 年代初不愿意推动汽车制造商达到严格的标准，那么技术的发展将会更加缓慢，空气也会在未来很多年里变得更加肮脏。
催化转化器的诞生
Eugene Houdry 在 20 世纪 50 年代发明了第一个催化转化器技术。几年前，他开发了用于催化裂化的胡德里工艺，这使得将原油转化为汽油变得更加容易。 20 世纪 30 年代中期的这项发明促进了汽车和卡车在美国的大规模采用