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未知 雅科夫列夫：纪念这位飞机设计师诞辰 120 周年。第二部分
OKB-115 如何制造第一架直升机和教练机
来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道OKB-115 如何制造第一架直升机和教练机
总设计师 Alexander Yakovlev，20 世纪 60 年代。 照片来自《生命的目的。飞机设计师的笔记》一书
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雅科夫列夫直升机
1950-1953 年朝鲜战争的成果之一是旋翼机从辅助飞机转变为成熟的航空分支。苏联虽然在最短的时间内制造出了先进的喷气式飞机，但在直升机的制造方面仍然落后于潜在的敌人。必须尽快消除积压的订单。 1951 年秋天，在克里姆林宫召开了一次关于这个问题的会议，会议由 I.V. 主持。斯大林。问题相当严重，但亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫 (Alexander Sergeevich Yakovlev) 原来是一位有远见的飞机设计师 - 在他的领导下，OKB-115 的直升机工作早在 1947 年就开始了。
雅科夫列夫设计局实验直升机的第一个版本。照片：俄罗斯航空互联网博物馆“Aviaru.rf”
第一步是 1948 年的两座 Yak-EG（“实验直升机”）直升机。尽管发动机性能有限，但由于采用同轴设计，车辆表现出了良好的可控性和稳定性，证实了所选解决方案的正确性。
后来，Yak-100出现了，按照经典设计制作，成功通过了测试，表现出了不俗的性能。亚历山大·雅科夫列夫无疑的优点是创造了一种有用的、纯粹的“直升机”控制装置，如“步进油门”双控制杆，它可以同时改变主旋翼叶片的角度（“桨距”）和发动机速度（“油门”）。如今，也许没有一架旋翼机可以在没有“步进油门”杆的情况下运行，雅科夫列夫首先在 Yak-100 直升机上使用了这种杆。