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Better Connected 需要与高等教育更好地联系
由于“离家近”现在是大学选择中第四重要的因素，Mack Marshall 和 Jim Dickinson 认为 DfT 未能将学生视为交通用户群体，正在成为一个准入和参与问题
来源:Wonkhe | 高等教育政策、人物与政治2024 年 10 月，即将上任的工党政府宣布将把公交车票价上限从 2 英镑提高到 3 英镑，同时承诺为“最需要的群体——比如年轻人”“探索更有针对性的选择”。
十八个月后，DfT 发布了《更好的互联：综合交通战略》——一份 90 页的文件，将残疾人、老年人、妇女、农村居民、低收入家庭、有护理经验的年轻人和上学儿童列为需要特别关注的群体。
学生——其中越来越多的学生每天前往校园，这在十年前是不可想象的——根本没有出现。
策略简介
更好的互联围绕八个优先事项进行组织——简化支付和信息、提供安全可靠的旅程、让旅行变得便捷且负担得起、创建更健康的社区、协调交通和发展、支持数据和技术、为当地领导者赋权以及优化决策。
主要承诺包括 Project Coral，该项目承诺到 2030 年在公共汽车、有轨电车和铁路上实现非接触式一触即用支付，并自动设定票价上限；铁路票价冻结至 2027 年 3 月——这是 30 年来的首次； 3英镑的公交车票价上限至少持续到2027年3月；通过《2025 年巴士服务法》将交通权力大幅下放给市长和地方交通当局。
该文件在许多方面都是明智且受欢迎的。能够在圣奥尔本斯刷银行卡并在七橡树刷单一计算票价的愿景 - 而不是与当前票务的巴洛克式复杂性作斗争 - 对于任何进行多式联运旅行的人来说将是变革性的。
但该文件对谁使用交通工具以及为何使用交通工具的框架揭示了有关当代生活形态的假设，而这些假设对于相当大比例的受教育人口来说已不再成立。