Government commits up to $7bn to counter-drone defences
这项长达十年的投资旨在增强澳大利亚在国内和海外部署的行动中发现和击败日益复杂的无人空中威胁的能力。
Australia Post expands with new air freight facilities
新开业的布里斯班设施占地 78,000 平方米，每天可处理多达 250,000 个包裹，而占地 12,000 平方米的霍巴特中心将于 2027 年在机场附近开业，每小时可处理多达 6,000 个包裹。
Launceston Airport begins overhaul of departure gates
作为朗塞斯顿主要航站楼升级计划的一部分，该项目将建造一个新的登机口，并对 3 号和 4 号登机口进行“全面翻新和现代化改造”，并将登机口面积扩大 600 平方米。
Classic Aero-TV: EVAS Raises Awareness on Cockpit Smoke
从 2024 年开始（YouTube 版）：在 2024 年 NBAA-BACE 展示会上举办烟雾演示 近 30 年来，紧急视力保证系统 (EVAS) 一直致力于提高人们对航空业最危险但讨论最少的问题之一的认识：驾驶舱内的致盲烟雾事件。作为持续努力展示 EVAS 重要性的一部分，该公司在 2024 年 NBAA-BACE 展会上举办了烟雾演示。美国联邦航空局的报告显示，飞行中起火是导致计划外和紧急着陆的常见原因。虽然人们普遍认为戴上提供的氧气面罩和护目镜就足以安全着陆，但EVAS却证明事实并非如此。
Classic Aero-TV: Focusing On The Future - King Schools Preps For Tomorrow
从 2020 年起（YouTube 版）：King Schools 即将发生变革 King Schools 的客户在 King Schools 的在线视频课程中看到了一位新的飞行教练。首席执行官巴里·克努蒂拉 (Barry Knuttila) 还担任国王学校的镜头讲师之一。 Barry 拥有具有 Falcon 10 类型评级的 ATP 证书以及具有所有可用飞机评级的飞行和地面教练证书。他还拥有一架 Beechcraft Debonair 飞机，并定期与约翰和玛莎一起驾驶 King Schools Falcon 10。 “这一改变的目标是以更快的速度为我们的客户提供更多精彩的 King 视频内容
Classic Aero-TV: Of Old Crows and Young Hearts
SnF2023 最爱（YouTube 版）：Stearman 讲故事的人 在一场早已被时间和默默无闻笼罩的航展上，一名荷兰小男孩全神贯注地观看着一名 T-6 飞行员的特技飞行表演。 T-6 上下盘旋，攀爬、俯冲、翻滚、旋转，发动机不间断的歌声在咆哮和尖叫声中起起落落，在小伙子的耳朵、想象力和内脏中产生共鸣。 T-6 着陆，飞行员爬出驾驶舱，伴随着发动机热鸣和陀螺仪向下旋转的尾声。男孩下定决心，走近飞行员——伸出手，嘴唇上挂着一千个问题——却被粗鲁地推开，留下来看着飞行员在一群成年崇拜者中大步走开。
NTSB Final Report: Piper PA-22-108
飞行员报告称，升降舵在撞击后以机头朝上的姿态卡住了 (A) 信号分析：飞行员报告说，当时他感到一阵风从左侧吹来，将左翼抬起。飞行员表示他纠正过度，飞机变得不稳定，他决定复飞。飞行员开始复飞后，飞机转向跑道右侧，撞上跑道剩余距离标志，然后升空。飞行员报告说，电梯撞上标志后，机头朝上，卡住了。飞机到达距地面约 400 英尺的高度后，飞行员重新控制并返回陆地，没有发生进一步事故。
ANN's Daily Aero-Term (04.20.26): North Atlantic High Level Airspace (NAT HLA)
北大西洋高空空域 (NAT HLA) 博多海洋、甘德海洋、纽约东海洋、雷克雅未克、圣玛丽亚和尚威克海洋控制区内 FL 285 和 FL 420 之间的空域范围（如国际民航组织第 7030 号文件中定义），不包括香农和布雷斯特海洋过渡区。国际民航组织 Doc 007 号《北大西洋运行和空域手册》提供了有关飞机和运行要求的详细信息。
Aero-News: Quote of the Day (04.20.26)
“这非常成功，如果你想想这些游戏玩家在屏幕上所做的事情，他们正在谈论，并且发生了很多事情......他们已经习惯了，这实际上就是你在设施的塔楼里所做的事情，所以他们已经从他们玩的游戏中变得非常适合实际上拥有一份薪水丰厚的伟大的生活工作，他们可以养家糊口。”资料来源：SecTrans Duffy，摘自 Semafor 世界经济峰会采访中的评论。
ANN's Daily Aero-Linx (04.20.26)
Aero Linx：EUROCONTROL 在运营层面，我们支持航空业增强其安全管理系统。我们的员工不断监控网络中的安全问题并评估相关风险。这种方法是开发和部署我们向运营利益相关者提供的新方法、工具和工作流程的关键。通过这种方式，我们还有助于快速、主动地识别安全问题并在航空界传播知识。
Regulators issue emergency ADs for Legacy 450/500, Praetors
巴西民航局 (Autoridade Nacional de Aviação Civil - ANAC) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 已发布紧急适航指令 (EAD)，该指令于 4 月 20 日生效，旨在解决影响巴西航空工业公司 EMB-545 和 EMB-550 型号公务机（即 Legacy 450、Legacy 500、Praetor 500 和 Praetor）的潜在安全问题600，与俯仰配平执行器相关。ANAC EAD #2026-04-02 遵循关于俯仰配平执行器的一个负载路径中的故障的报告...
Bougainville Wings launches with first C208
布干维尔之翼 (Bougainville Wings) 在布干维尔自治政府总统伊斯梅尔·托罗阿马 (Ishmael Toroama) 正式启动新航母之前已接收了第一架塞斯纳（单涡轮螺旋桨飞机）C208B。托罗阿马在布卡机场举行的一次活动中表示：“布干维尔的航空业取得了期待已久的进展，我们期待着扩大这一重要的开端。” ADS-B 数据显示，P2-BWL (msn 208B0082) 于 2026 年 4 月 19 日至 20 日从莫尔兹比港经拉包尔飞往布卡。该...
Spirit Airlines nears deal for US government rescue - report
知情人士告诉《华尔街日报》，唐纳德·特朗普总统的美国政府即将就精神航空（NK，劳德代尔堡国际机场）达成救助协议。该报报道称，政府将向这家超低成本航空公司提供高达 5 亿美元的贷款。作为回报，它将获得持有 Spirit Aviation Holdings 潜在大量股权的认股权证。 4 月 21 日，特朗普总统表示，他对精神号可能消失的想法感到困扰……
Australia's Aviair and Nexus Airlines win US$3.6mn gov't aid
西澳大利亚州政府将在 2026-2027 年国家预算中投资超过 500 万澳元（360 万美元），用于补贴 Aviair（GD、库努纳拉）和 Nexus Airlines（GD、库努纳拉）的支线航线。根据政府新闻稿，Nexus Airlines 将获得 380 万澳元（270 万美元）用于提供直飞航班的区域间飞行网络（IRFN）往返于华盛顿州杰拉尔顿、卡拉萨、黑德兰港和布鲁姆之间的航班。同时，Aviair 将确保...
Ethiopian converts options for six B787-9s into firm orders
埃塞俄比亚航空公司（ET，亚的斯亚贝巴国际机场）已将 6 架 B787-9 飞机的选择权转为波音公司的确定订单，敲定了 2023 年首次宣布的承诺。双方在一份联合声明中表示，额外的宽体飞机将用于扩大该航空公司从亚的斯亚贝巴国际机场出发的洲际网络，并增加货运能力，以满足不断增长的长途需求。埃塞俄比亚航空公司已经运营着非洲最大的 B787 机队，包括 -8 和 -9 型号，部署在飞往... 的航线上。
Namibia and Botswana moot joint airline
博茨瓦纳交通和基础设施部证实，纳米比亚和博茨瓦纳正计划建立一家由战略合作伙伴支持的联合航空公司。该部在社交媒体上的一份声明中表示，这一想法是两国国家元首、博茨瓦纳总统内通博·南迪-恩代特瓦和纳米比亚总统杜马·吉迪恩·博科在 2025 年于纳米比亚举行的两国委员会期间首次提出的。运输部门的关系，连接...
CEO of US’s JetBlue Airways rules out bankruptcy in 2026
据路透社和彭博社报道，捷蓝航空（B6，纽约肯尼迪机场）首席执行官 Joanna Geraghty 在一份备忘录中告诉员工，该公司不会考虑在 2026 年申请破产保护。 Geraghty 表示，该航空公司拥有充足的流动性并能够获得额外资本，包括最近获得的由飞机支持的 5 亿美元贷款，并可选择另外筹集 2.5 亿美元。杰拉蒂发表此番言论之际，美国和以色列对伊朗发动袭击，航空燃油价格居高不下……
Nigerian airlines lose $6mn a year due to aircraft under-use
根据《This Day》报纸的一项调查，由于运营和基础设施限制限制了飞行时间，导致飞机利用率不足，尼日利亚航空公司每年可能损失超过 80 亿奈拉（600 万美元）。据报道，波音 B737、E195-E2、空客 A220 和庞巴迪宇航 CRJ 等中程飞机在尼日利亚平均每天使用七到八个小时。行业官员列举了机场有限等因素......
