Aero-News: Quote of the Day (05.30.26)
“在对操作进行彻底评估后，FAA 确定 5 月 22 日 SpaceX 星舰 Flight 12 的发射发生了事故。这次事故涉及超重型助推器，当时它在级分离后飞回美国湾。目前没有关于公众受伤或公共财产损坏的报告。FAA 将监督 SpaceX 领导的调查，参与整个过程的每一步，并批准 SpaceX 的最终报告，包括任何纠正措施。”资料来源：美国联邦航空局在决定对最近的星舰试飞中的部分故障进行正式事故调查时发表的声明的一部分。
NTSB Prelim: North American AT-6D
首席飞行员报告称，事故飞机在撞击地形之前似乎正在从下降中恢复。 2026 年 4 月 13 日，大约东部夏令时间 1536 年，一架北美 AT-6D（N29678）在佛罗里达州布朗森附近发生事故时被摧毁。两名飞行员受重伤身亡。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。事故发生时，事故飞行员正在进行编队飞行“检定”。事故飞机是双机编队飞行中的第二架飞机。该航班于 1510 年左右从佛罗里达州威利斯顿的威利斯顿地区机场 (X60) 起飞，向西北方向飞行，海拔高度约为 3,000 英尺米。
Boeing 787 Dreamliner Stranded After Door Torn Off at Remote Airport
一架 LATAM Airlines (LA) 波音 787-8 梦想客机在世界上最偏僻的机场之一马塔维里机场 (IPC) 遭遇不寻常的地面事故，飞机停在停机坪时，主舱门完全被扯下。波音 787 梦想客机在偏远机场门被撕裂后搁浅的帖子首先出现在航空 A2Z 上。
Delta Air Lines Pilot Dies in Helicopter Crash Hours After Wedding
达美航空飞行员戴夫·斐济 (Dave Fiji) 在婚礼几小时后死于佐治亚州的直升机坠毁事故；他的新娘在这场悲惨事故中幸存下来。达美航空飞行员在婚礼后数小时内死于直升机失事，该消息首先出现在航空 A2Z 上。
飞机离开 32 号跑道后不久，飞行员说：“中止，中止，32X。”空中交通管制告诉飞行员，他可以在任何跑道上降落 2026 年 4 月 25 日，大约中部夏令时 1151 点，一架比奇 F33A 飞机 N8032X 在明尼苏达州明尼阿波利斯附近发生事故时被毁。飞行员和乘客受重伤身亡。该飞机是根据联邦法规第 14 章第 91 部分作为个人航班运营的。事故发生前一天，飞行员驾驶飞机从明尼苏达州帕克拉皮兹市政机场 (PKD) 帕克拉皮兹飞往明尼苏达州明尼阿波利斯水晶机场 (MIC)。飞行员在 MIC 着陆后给飞机加注了 18.7 加仑 100 LL 航空燃油。据飞行员的儿子称，事故发生时，飞行员和他的
決済デジタル化とレジリエンス－安全性と効率化の進展と「回復可能性」という視点
■概要 日本无现金支付比例持续上升，预计到2025年将达到46%左右。随着二维码支付、触摸支付的普及，无现金支付不再只是一种新的支付方式，越来越成为社会基础设施。另一方面，在无现金支付普及的同时，信用卡盗用和网络钓鱼造成的损失金额仍然很高，彻底消除盗用的难度和障碍越来越大。在这样的环境下，重要的不仅仅是“避免事故”，还有韧性的视角，“事故或故障发生后我们能在多大程度上恢复？”无现金支付通常被认为提高了便利性和效率。但这种效率也意味着，商店和支付服务商降低现金管理成本和人力成本的同时，新的管理和运营负担转移到了消费者身上。无现金支付的竞争轴也在发生变化。在流行初期，重点是积分奖励和活动等“价值”
T-38 Talon fleet return to flying status
5 月 12 日哥伦布空军基地发生事故后启动了协作工程和维护检查，预计该机队将在未来几天内安全恢复飞行状态。
Near miss safety spotlight: Averting disaster in saturated soils
佛蒙特州伊利铜矿超级基金现场 — 在环境修复和重型施工的严苛环境中，未遂事故可能会成为关键战争......
We’re safer than insourcing, says Swissport amid union attacks
Swissport 表示，自其接管许多航空公司的地面服务以来，其“严格的全球基准”已使可记录伤害在五年内下降了 56%；与之前的内部运营相比，误工工伤事故减少了 43%；澳洲航空飞机的损坏率降低了 75%。
（飞行员）最近从经纪人处收到了飞机并准备购买。 2026 年 4 月 8 日，山区标准时间 1315 左右，一架塞斯纳 T182（N5475N）在蒙大拿州马里恩附近发生事故时严重受损。两名飞行员均未受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据左座飞行员称，他最近从经纪人那里收到了这架飞机，并准备购买。在购买这架飞机之前，他发现了漏油情况，并与卖家协调进行了一次短途本地飞行，以确定漏油的地点。飞行员联系了另一位更有经验的飞行员与他一起飞行。
NTSB Final Report: Cessna 180H
飞机偏离跑道右侧、地面打圈，左翼持续严重损坏 分析：飞行员报告说，着陆后他立即听到“砰”或“啪”的一声，此时他的左脚和左方向舵踏板完全向前移动到防火墙处。左方向舵失去控制，飞机继续沿跑道行驶，机尾向左摆动。由于无法重新获得方向控制，飞机偏离了跑道右侧，向地面打转，左翼受到严重损坏。事故后检查确定方向舵杆组件焊接在方向舵踏板的附件处失败。
Croatia Airlines A220 probe underway as investigators analyse cockpit data
对克罗地亚航空公司一架空客 A220-300 飞机的调查正在进行中，该飞机大约两周前在斯普利特机场起飞时偏离跑道，目前正在对驾驶舱语音记录器 (CVR) 和飞行数据记录器 (FDR) 进行分析，并对机组人员进行采访。机上137人全部安全疏散。机龄 11 个月的 A220-300 的左侧普惠 PW1500G 发动机在行程中撞上了跑道标志牌。空客公司和普惠公司都加入了调查，这是此类事件的标准程序。克罗地亚航空、海事和铁路事故调查局（AIN）的首席调查员达科·佩特林（Darko Petrin）证实，调查已经开始，并且正在进行广泛的技术分析，以确定起飞期间漂移的原因。该事件已被航空当局正式列为严重事故
The Pilots, the Probes, and the AF447 Verdict
2026 年 5 月 21 日，巴黎上诉法院因在法航 447 航班坠机事故中所扮演的角色而判定空客和法航犯有过失杀人罪，裁定两家公司对机上全部 228 名乘客的死亡负有“全部和全部责任”。该判决推翻了 2023 年的无罪释放。该...
飞行员确认了下降许可，并告知管制员他的皮托管结冰了，他正在使用备用仪表 2026 年 4 月 30 日，大约中部夏令时 2303 秒，一架塞斯纳 421C 飞机 N291AN 在德克萨斯州温伯利附近发生事故时被毁。私人飞行员和四名乘客受重伤。该飞机是根据联邦法规第 14 章第 91 部分的规定作为个人航班运营的。对 ADS-B 和空中交通管制记录的审查显示，这架飞机于 2110 年左右从德克萨斯州阿马里洛河瀑布机场 (H81) 起飞，并获得仪表飞行规则许可，飞往德克萨斯州新布朗费尔斯新布朗费尔斯国家机场 (BAZ)。途中，飞行员向休斯顿中心报告说，他的皮托加热装置不起作用，并要求管制员进行高度
India to Publish Interim Report on Deadly Air India 787 Plane Crash
随着印度航空 (AI) 波音 787 空难一周年的临近，印度调查人员正在准备一份临时报告，而不是最终调查。印度航空 A2Z 上首先发布了印度航空 787 空难事故临时报告。
在这一高效的 The Mike Drop 播客节目中，前海军陆战队袭击者乔·马龙 (Joe Malone) 与迈克·里特兰 (Mike Ritland) 坐下来分享了他未经烹调和未经过滤的旅程——从在与黑手党有联系的郊区崛起，到与早期吸毒和海洛因戒断作斗争，一直到在阿富汗和叙利亚与 MARSOC 的残酷部署中幸存下来。乔讲述了在战场上经历过 ISIS 的经历、在一场致命的 KC-130 坠机事件中幸存下来的故事，这场事故夺去了他的海军陆战队员的生命，以及随之而来的幸存者负罪感的沉重负担。听众将听到乔与极端毒橡树的斗争，在一次重要的越野跑中失败，帖子《我第一次 MARSOC 部署后所有内容都已修
NTSB Prelim: Piper Aircraft Inc PA-28-181
起飞后约 25 分钟，飞机发动机失去动力 2026 年 4 月 18 日，大约东部夏令时间 2115 年，一架 Piper PA-28-181，N643FT 在佛罗里达州印第安敦附近发生事故时严重受损。私人飞行员没有受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行员称，该航班的目的是夜间飞行至无塔台机场，然后返回出发机场，作为飞行训练课程的一部分。他于 1400 点左右抵达佛罗里达州墨尔本的墨尔本奥兰多国际机场 (MLB)，计划飞行。
