UAE, Indian carriers trim peak summer schedules as war pressure mounts
迪拜：阿联酋、印度和多家全球航空公司正在进入分析师所说的“近年来最不可预测的夏季旅行季节之一”，伊朗冲突、燃油价格和空域中断迫使航空公司在通常是行业最繁忙和最赚钱的时期重新考虑增长计划。危机不再仅限于规模较小或财务实力较弱的航空公司。目前，这种混乱的规模已遍及全球。行业估计显示，全球航空公司已从 2026 年夏季航班时刻表中取消了超过 75,000 个航班。除阿联酋航空外，汉莎航空、荷兰皇家航空、靛蓝航空、印度航空和北欧大西洋航空等航空公司均已削减服务或暂停航线。随着地区冲突重塑航空经济，迪拜的阿联酋航空——被广泛认为是世界上最具弹性的长途航空公司之一——已削减了运营规模。根据 AGBI 的数
India to Publish Interim Report on Deadly Air India 787 Plane Crash
随着印度航空 (AI) 波音 787 空难一周年的临近，印度调查人员正在准备一份临时报告，而不是最终调查。印度航空 A2Z 上首先发布了印度航空 787 空难事故临时报告。
West Asia conflict hits Indian airlines, foreign carriers gain share in first quarter of 2026
航空监管机构 DGCA 的数据显示，2026 年第一季度印度国际航空市场的客运量发生了明显变化，由于西亚冲突造成的航班中断，印度航空公司失去了乘客，外国航空公司的份额有所增加。2026 年第一季度印度国际客运量同比下降 1.2%，至 191 千万卢比，反映了冲突引发的空域中断、票价上涨和运营限制的影响。虽然总体客运量有所下降，但外国航空公司成为相对受益者。本季度，往返印度的外国航空公司的客运量增加了近 70 万人次，达到 11 万人次。相比之下，根据 CNBC-TV18 分析的 DGCA 数据，印度航空公司的国际客运量同比下降 87 万人次，至 809 万人次。数据表明，印度航空公司流失的大部
Indian airlines get $529mn credit lifeline
印度航空公司将有资格获得印度政府批准的高达 500 亿卢比（5.29 亿美元）的紧急信贷支持。这标志着之前报道的 400 亿印度卢比（4.23 亿美元）计划有所增加，该计划旨在帮助航空公司应对中东冲突造成的财务压力。民航部在 2026 年 5 月 6 日的一份声明中表示，在航空公司面临航空燃油价格上涨、空域关闭、航班减少等问题后，联合内阁已批准紧急信贷额度担保计划 (ECLGS) 5.0。
Airlines seek six-month advance notice for recurring airspace restrictions
国际汽联称共和国日、独立日和印度航空公司的最后一刻航行通告会扰乱航班时刻表并给乘客带来不便
Government Fixes Jet Fuel Price For Airlines: What It Means For Your Next Flight Booking
由于西亚危机导致全球能源市场波动，并有可能推高航空费用，该中心已介入稳定印度航空公司的航空燃油成本。根据联合内阁批准的价值 1000 亿卢比的航空涡轮燃油 (ATF) 稳定计划，参与的印度航空公司将能够以固定基准价格购买国内和国际航班的航空燃油。此举听起来对航空公司来说是一种解脱，但对于乘客来说，问题是：它真的会让机票更便宜吗？对于国内航班来说，固定离岸基准价格为每升 86.32 卢比。对于国际业务，基准价格为每升 104.49 卢比。这些是基准价格。加上机场费用、石油公司利润、固定差价和适用税费后，德里的有效售价约为每升 115 卢比，孟买为每升 114.50 卢比，钦奈为每升 139 卢比
Russia Bets Big on India to Buy its Il-114-300 SJ-100 Passenger Aircraft
印度航空公司已表示有兴趣购买多达 200 架俄罗斯 Il-114-300 和 SJ
航空涡轮燃油价格将受到国有石油公司的限制。政府已批准一项 1000 亿卢比的支持计划。此举旨在保护印度航空公司免受全球原油成本上涨的影响。航空公司的航空燃油价格固定为每升 115 卢比。这项措施将有助于保持乘客负担得起的机票价格。该计划将运行36个月。
印度航空业进入 2027 财年时表现疲弱，4 月份国内客运量同比和环比均下降，表明在机票价格上涨和成本压力加大的情况下，旅行需求有所放缓。根据评级机构 ICRA 的数据，2026 年 4 月国内航空客运量估计为 1.408 亿人次，比去年同期的 1431 万人次下降 1.6%，比 2026 年 3 月记录的 1.437 亿人次下降 2.0%。这一下降是在整个 2026 财年国内客运量增长保持低迷之后发生的，当时客运量仅增长 1.4%，达到 16.774 亿人次，基本符合 ICRA 的预期。客运量增长放缓伴随着航空公司运力部署的减少。 4 月份国内航空公司的出发航班量约为 97,598 架次，比
Fare hikes needed to shield IndiGo from cost pressures, says Rahul Bhatia
鉴于燃油价格上涨，印度最大的航空公司靛蓝航空正在考虑提高机票价格，以应对印度航空公司面临的高成本环境。该航空公司在 1 月至 3 月季度面临地缘政治紧张局势、燃油价格波动和货币贬值带来的重大阻力。“因此，对我们来说，很明显，我们需要提高票价，以保护自己免受出现的一些额外成本的影响，目前我们发现票价不变，需求就在那里，”InterGlobe Aviation Ltd 创始人兼董事总经理 Rahul Bhatia 在财报电话会议上表示巴蒂亚补充道：“目前，我们看到的是，当我们提高票价时，市场对这些上涨和票价缺乏弹性，我们只是每天处理这个问题，看看我们会走向何方。”由于西亚冲突不断升级，该航空公司在
印度民航市场是目前增长最快的市场，位居全球第三。在过去几年中，印度国内航空公司史无前例地向国际制造商订购了数百架飞机，涉及的财务承诺高达数十亿美元。1这种非凡的扩张使印度成为全球飞机制造商、租赁商和金融家最重要的市场之一。但仅靠商业增长还不够。资本追随信心，而这需要法律的确定性，确保如果投资出现问题，法律将提供可靠、及时和有效的补救措施。长期以来，印度的航空金融框架未能提供这种保证。当航空公司违约时，向印度航空公司租赁飞机的外国债权人发现自己陷入了旷日持久的诉讼，眼睁睁地看着资产价值受到侵蚀，而法院却在缓慢地解决本应在几周内解决的纠纷。《2025 年飞机物体利益保护法》和《2026 年飞机物体
IndiGo reports Rs 2,536 crore loss in Jan-March quarter over forex losses
在外部环境充满挑战的情况下，受到卢比贬值的影响，IndiGo 航空公司的母公司 InterGlobe Aviation 报告，截至 2026 年 3 月 31 日的季度（2026 财年第四季度）净亏损 253.6 亿卢比。该公司报告去年同期（2025 财年第四季度）净利润为 306.7 亿卢比。该航空公司的运营收入在报告季度仅同比增长 1% 至 2243.8 亿卢比，而总成本增长 30% 至 2593.2 亿卢比。客运机票收入小幅下降至 1942.5 亿卢比。排除外汇和特殊项目的影响，IndiGo 报告 2026 财年第四季度净利润为 192.1 亿卢比。卢比贬值严重影响了印度航空公司的运营成
Air India’s cabin glow-up is fighting the pressure of a brutal money heat
塔塔集团控制印度航空四年后，该航空公司正试图逐个重建自己。曾经象征着印度前国家航空公司衰落的经常受到批评的摇摇欲坠的飞行体验现在正在进行改造，塔塔旗下的航空公司用新的皮革内饰、重新设计的客舱、豪华经济舱、升级的娱乐系统和新的品牌来重建飞机。改造范围从窄体国内飞机到飞往欧洲和印度的长途梦想飞机。与此同时，一架涂有印度航空标志性红白色调的波音和空客飞机飞向北美。但这一转变是在该航空公司近代历史上最动荡的时期之一展开的：亏损激增、航线暂停、地缘政治混乱、航空燃油价格飙升以及塔塔之子面临越来越大的压力，要求塔塔之子证明印度航空的复兴故事最终可以转化为财务稳定。在与 ET Online 的互动中，印度航
Top 25 international sectors from India Q1-CY26
大流行后，印度航空业的格局发生了巨大的结构性变化，其特点是积极的宽体机扩张、战略性双边利用，以及印度航空公司不断努力从外国轴辐式巨头手中夺回市场份额。随着空中交通量达到新的高度，对第一季度金融 [...] 的前 25 个国际部门进行了分析
BOC Aviation expands partnership with Akasa Air through additional Boeing 737 MAX deal
中银航空租赁与阿卡萨航空签署了第二份售后回租协议，购买另外三架波音 737-8200 飞机，进一步加强了出租人与这家快速发展的印度航空公司的关系。该飞机由 CFM International LEAP-1B 发动机提供动力，将于 2026 年底根据长期经营租赁交付。中银航空租赁首席商务官 Paul Kent 表示 [...]
据汇丰银行称，马哈拉施特拉邦和德里降低航空涡轮燃油 (ATF) 的增值税可能会为印度航空公司带来有意义的成本缓解，该银行表示，此举影响到占该国国内航空运输量约 37% 的机场。该券商估计，减税可能会使运营 IndiGo 品牌的 InterGlobe Aviation 的燃油成本降低 120 亿卢比至 150 亿卢比。 SpiceJet 的燃油费用可能会节省 10 亿卢比至 20 亿卢比，而印度航空的燃油费用可能会减少 80 亿卢比至 100 亿卢比。 Akasa Air 可能受益 20 亿卢比至 30 亿卢比。马哈拉施特拉邦已将 ATF 增值税从 18% 下调至 7%，而德里则将税率从 25%
Airlines plead with state-run oil majors to postpone jet fuel hikes
知情人士称，印度航空公司已要求国营炼油厂在中东冲突结束之前暂缓上调国内航班的航空燃油价格，以缓解不断上升的成本压力和不断增加的损失。上述知情人士表示，炼油厂正在考虑印度航空、靛蓝航空和香料航空等航空公司提出的提议。由于讨论是私下进行，因此要求不具名。印度石油和天然气部也参与讨论，可能会像4月和5月那样再次干预。预计6月1日之前会做出决定。印度所谓的航空涡轮燃油价格是由该国的石油销售公司制定的，通常会在当月的第一天进行修订。价格设定多年来一直放松管制，但在4月份，在伊朗冲突导致全球油价飙升后，政府将最近一次航空燃油价格上涨限制在25%，并要求石油巨头在5月份保持不变。知情人士称，包括印度石油公司
Air India weighed down by external shocks: Singapore Air CEO
就在新加坡航空披露印度航空亏损日益严重，导致其年度利润下降 57% 的第二天，首席执行官吴春风 (Goh Choon Phong) 将印度航空公司财务业绩恶化的原因归咎于地缘政治动荡、巴基斯坦空域限制和货币波动，同时重申了对该航空公司长期扭亏为盈的承诺。吴俊峰在周五财报后投资者电话会议上表示，印度航空受到了一系列外部冲击的打击，导致成本急剧膨胀。并扰乱了国际运营，特别是飞往北美的航线。 根据新加坡国际航空 (Singapore IA) 发布的财报，印度航空 2026 财年的亏损增加了一倍多，达到 2560.6 亿卢比。该公司拥有这家塔塔集团支持的航空公司 25.1% 的股份。新加坡航空表示，在
