‘No precedent’ for seafarers caught in war zone in post-WW2 era
随着中东战争的继续，约 20,000 名海员仍被困在霍尔木兹海峡的船只上，这种情况在第二次世界大战后时代被称为前所未有。阅读全文，“二战后时代陷入战区的海员‘没有先例’”，位于 globalissues.org →
U.S. Expands Search for Contraband as Iranian Blockade Continues
根据美国中央司令部周四向海员发出的通知，美国保留搜查任何伊朗船只、受制裁船只和涉嫌携带违禁物品清单的船只的权利。通知称，违禁物品包括武器、弹药、爆炸物和军事装备。有条件违禁品——即协助伊朗军事行动的违禁品——包括原油、核材料、金属和机械。封锁更新中包含完整列表。为此，美国联合参谋长丹·凯恩上将周四对记者表示，美国将追击美国中央司令部反应区之外的船只。
Pacific Partnership 2025 End of Mission Overview
珍珠港联合基地希卡姆，夏威夷 — 12 月 1 日，超过 350 名军人和民用海员登上远征移动基地 USS John L. Canley (ESB 6) 抵达夏威夷，结束了为期 5 个月的多国公民援助和灾害管理准备任务太平洋伙伴关系 25 (PP25)。
GAO 发现建设海上风电项目需要大量远洋船舶（海上风电船舶）。根据《琼斯法案》和其他沿海法律，用于美国某些海上风电活动的船舶必须悬挂美国国旗——在美国建造和注册，船员主要由国内海员组成。 GAO 确定了 300 多艘独特的船只参与了美国在大西洋选定的三个海上风电项目的建设。大约 80% 是美国国旗。这些悬挂美国国旗的船只通常较小，并进行支持活动，例如运送工人和勘测电缆路线。大约 20% 的船只悬挂外国国旗；许多是大型专业船只，没有悬挂美国国旗的同类船只。 GAO 估计，在这三个选定项目的船舶上工作的外国和国内海员数量相近，因为更大、更复杂的外国国旗船舶需要更多的海员。在美国海上风电项目中安装涡
SITA brings aviation-grade digital identity to maritime operations
SITA 将航空级数字身份带入海事运营中 几十年来，海事行业一直依赖纸质文件和手动检查来验证船员身份和证书。这会减慢运营速度，并增加每年有数百万海员跨境流动的行业的成本和风险。现在，作为更广泛的 SmartSea 的一部分，SITA 将航空级数字身份引入海上运营，首先出现在 Aviationghana。
