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■概要 尽管在公司任命女性担任管理职务方面需要取得进展，但实际情况仍然处于较低水平。此外，不可忽视的是，近年来，男性和女性对管理职位的偏好都在减弱。本文探讨了工作场所中女性管理者的存在对个人对管理职位的渴望的影响。 ■目录 1 - 女性担任管理职位的现状和挑战 2 - 与“管理导向”相关的项目 1 |数据与分析方法2 |分析结果3——女性管理者的工作场所特征及其背景 近年来，企业对女性管理者和高管的晋升设定了数字目标。例如，内阁府《第五次性别平等基本计划》（2020年制定）旨在将担任领导职务的女性比例提高到30%左右。此外，“女性版强政策”提出的目标是将主板上市公司女性高管比例提高到30%。这
女性のエクストリーム通勤者の割合の変化は雇用形態によって異なるか－女性のエクストリーム通勤者の割合は雇用形態にかかわらず実際に増えている可能性－
■摘要本文利用Nissay研究所的调查数据，按就业类型分析了2019年至2025年女性极端通勤（单程超过90分钟）的变化。结果，无论是正规就业还是非正规就业，女性极端通勤者的比例都在增加，并且无论就业类型如何，都证实了一个共同趋势。此外，跟踪同一个人的小组分析证实了这一显着增加，这表明这种变化不能仅仅用受访者就业构成或流动率的变化来解释，而可能反映了实际通勤行为的变化。长途通勤会对人们的健康、日常生活以及工作与家庭的平衡产生影响，因此阐明潜在因素是未来的一个重要挑战。 ■目录 1 - 简介 2 - 按就业类型分析 3 - 使用面板数据进行确认 4 - 结论 冠状病毒感染前后极端通勤者的比例是否
■摘要 企业中存在心理健康问题的人数呈上升趋势。在心理健康对策方面，虽然在“预防及早期发现”、“休假期间的经济支援”等方面有所提前，但在“重返工作岗位的支援”方面却相对滞后。本文根据健康管理调查数据，整理了休假、复职、退休的趋势，并对重返工作岗位的支援问题进行了探讨。 ■目录 1 - 简介 2 - 复工和离职的趋势 3 - 复工支持的实际情况 正如我在《企业心理健康措施——健康管理的支柱之一》一文中指出的那样，处理企业中存在心理健康问题的人员一直被认为是一个重要的管理问题。然而，正如“针对员工人数少于 50 人的工作场所进行强制压力检查”中所示，并没有看到显着的改善。尽管因心理健康问题而接受体
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コロナ前後における女性のエクストリーム通勤者の割合の増加の地域差
■摘要在本文中，我们按地区（东京地区和其他地区）分析了冠状病毒（2019-2025）前后极端通勤者（单程90分钟或以上）比例的变化。结果，虽然东京地区和其他地区的男性人数没有显着增加，但可以确定的是，女性比例有所上升，特别是在年轻人中。此外，增长方式也存在地区差异；在东京地区，20岁以下和50岁以上人群的增长最为明显，而在其他地区，30岁以下人群的增长更为明显。此外，虽然其他地区女性人数的增长呈现出一致的上升趋势，但东京地区却出现了波动，这表明除了性别和年龄之外，通勤行为的变化可能还受到地区特征的影响。这些结果表明，较长的通勤时间，尤其是年轻女性，可能成为未来城市和交通政策以及工作方式支持的一
Talon IQ Testbed Performs Simulated Combat Maneuvers Controlled by Hivemind and Prism AIs
Talon IQ 测试台进行了由 ShieldAI 的 Hivemind AI 控制的战斗空中巡逻和目标交战演习，然后切换回诺斯罗普·格鲁曼公司的 Prism AI。诺斯罗普·格鲁曼公司和 Shield AI 于 2026 年 3 月 19 日宣布，Talon IQ 自主测试飞机基于诺斯罗普·格鲁曼公司子公司 Scaled Composites 开发的 Model 437 Vanguard，[...]
■摘要 在本文中，我们利用 Nissay 研究所进行的 2025 年员工调查来研究远程办公频率和通勤时间的组合与心理压力（K6）的关系。结果，在通勤时间短的人中，即每周在家工作两到四天的所谓混合型群体，其心理压力往往较高，而在通勤时间较长的人中，经证实，经常在家工作的混合型群体的心理压力往往较低。这些结果表明，在家工作对心理健康的影响并不均匀，可能会因通勤条件和其他个人生活环境的组合而异。 ■目录 1 - 简介 2 - 研究总结 3 - 在家工作的频率与心理压力之间的关系（根据通勤时间的不同而变化） 4 - 在家工作的频率与严重心理压力之间的关系（根据通勤时间的变化而变化） 5 - 摘要和注意
コロナ前後のエクストリーム通勤者の割合の変化に男女・年齢層による差はみられるか
■摘要本文使用 Nissay 研究所在 2019 年至 2025 年进行的一项独特的全国在线调查的数据，分析了在冠状病毒前后、按性别和年龄组划分的单程通勤时间为 90 分钟或以上的“极端通勤者”的比例如何变化。因此，虽然从2019年到2025年，男性中极端通勤者的比例没有发生重大变化，但无论哪个年龄段的女性中，极端通勤者的比例都呈上升趋势，其中20多岁及以下的女性增长尤为显着。这些结果表明，自冠状病毒大流行以来，远程办公的普及和工作方式的变化可能会对不同性别和年龄组的通勤行为产生不同的影响，并为考虑年轻女性的职业选择和工作地点选择之间的关系提供重要启示，特别是在年轻女性中。 ■目录 1 - 简
■摘要 利用日产综合研究所进行的一项独立调查（2019-2025），我们按性别和年龄组比较了东京地区（东京、神奈川、埼玉和千叶）和其他地区之间单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。结果显示，东京都市区男性和女性极端通勤者的比例均高于其他地区，尤其是男性，随着年龄组的增长，该比例有明显增加的趋势。另一方面，到2025年，无论地区如何，20多岁以下的女性比例都将相对较高，在东京地区以外的地区，该比例随着年龄的增长而下降，但东京地区没有观察到持续下降的趋势，30多岁的女性比例暂时下降。还有人提出，从2019年到2025年，20多岁及以下女性极端通勤者的比例相对于同龄男性可能有所增加。
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项独特在线调查的数据，按性别和年龄组整理了单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。分析结果证实，在2019年和2025年，男性中极端通勤者的比例随着年龄组的增加而增加，而女性中极端通勤者的比例则随着年龄组的增加而下降。此外，2025年的一个特点是2019年没有出现的一个特点是，20多岁及以下的女性极端通勤者比例往往高于同龄男性，这表明近期工作和生活行为的变化可能正在影响年轻人的通勤行为。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组分布 4 - 2025 年按性别和年龄组
