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由于积压订单达到创纪录的 $695B，波音公司因交付量增加而缩小第一季度亏损
波音公司于 2026 年 4 月 22 日公布第一季度亏损收窄，原因是商业交付量增加提高了收入并推动……由于积压订单达到创纪录的 695B 美元，波音公司因交付量增加而缩小第一季度亏损的消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime波音公司于 2026 年 4 月 22 日公布第一季度亏损收窄，尽管该公司继续烧钱且其商业部门仍处于亏损状态，但商业交付量的增加提高了收入并推动运营现金流大幅改善。
这家美国制造商公布第一季度收入为 222 亿美元，同比增长 14%，商业交付量为 143 架。其 GAAP 净亏损从 2025 年第一季度的 3100 万美元收窄至 700 万美元，每股核心亏损（非 GAAP）从 0.49 美元改善至 0.20 美元。公司积压订单总额达到创纪录的 6,950 亿美元，其中包括 6,100 多架商用飞机。
运营现金流从一年前的负 16 亿美元大幅改善至负 1.79 亿美元。然而，自由现金流仍为负值，为 15 亿美元，反映出波音查尔斯顿和圣路易斯工厂的持续资本投资。
商业业务仍然亏损
波音商用飞机公司的收入达到 92 亿美元，增长 13%，飞机交付量增长 10%，达到 143 架。该部门仍录得 5.63 亿美元的运营亏损，尽管其运营利润率从一年前的负 6.6% 收窄至负 6.1%。
继 2024 年 1 月阿拉斯加航空门塞事件后实施上限后，美国联邦航空管理局于 2025 年 10 月批准了 737 计划的运行速度为每月 42 架飞机。波音表示，737-10 在本季度进入了型式检验授权的第二阶段，预计 737-7 和 737-10 仍预计在 2026 年获得认证，并于 2027 年首次交付。787 计划保持稳定在每月 8 架飞机，而 777X 计划在认证方面取得进一步进展，777-9 的首次交付仍预计在 2027 年进行。
商用飞机公司本季度净订单 140 架，其中包括航空资本集团 50 737 MAX 喷气式飞机、达美航空 30 787-10 架和印度航空 20 737-8 架。该部门的积压订单攀升至创纪录的 5,760 亿美元。