详细内容或原文请订阅后点击阅览
佛罗里达州禁止机场使用 ADS-B 数据为小型飞机计费
佛罗里达州州长 Ron DeSantis 签署了一项法案，禁止该州机场使用 ADS-B 数据……佛罗里达州禁止机场使用 ADS-B 数据为小型飞机计费的消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime佛罗里达州州长 Ron DeSantis 签署了一项法案，禁止该州机场使用 ADS-B 数据来计算或向轻型通用航空飞机的所有者和运营商收取费用。
州参议院第 422 号法案于 2026 年 4 月 23 日获得州长批准，制定了一项新的佛罗里达州法规，限制机场如何使用自动相关监视广播系统广播或收集的信息。该法律于 2026 年 7 月 1 日生效。
该措施适用于根据第 91 部分运营的总重量为 12,499 磅或以下的飞机。它禁止机场使用 ADS-B 信息来计算、生成或收取与着陆相关的费用，包括接触即走操作，或基于飞机进入机场空域指定半径的费用。
该法案并未彻底禁止机场收费。相反，它的目标是使用 ADS-B 数据作为计费机制。
在 FAA 2020 年装备授权之后，ADS-B 成为美国空中交通监视系统的主要组成部分。该系统向地面站和其他飞机广播飞机位置、高度、地速和其他数据，为管制员和飞行员提供比旧式雷达系统更准确的交通信息。
通用航空倡导者认为，机场和第三方供应商不应将安全数据转变为自动计费工具。随着一些机场探索或采用使用飞机跟踪数据来评估着陆费用的系统，这个问题引起了更多关注，引起了飞机所有者、飞行学校和飞行员团体的担忧。
飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 支持佛罗里达州的立法，并支持联邦层面的类似努力。 AOPA 认为，使用 ADS-B 进行计费破坏了旨在提高交通意识和空域安全的系统的目的。