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资源：这是您的行业演讲：数字：劳动力短缺
2026 年 5 月 6 日，(c) Leeham 新闻：以下来自波音、CAE、奥纬咨询、德勤、普华永道和麦肯锡的报告提供了我们关于航空航天和国防劳动力的两部分系列中的大部分细节。此外，这些报告可能... 阅读更多帖子资源：这是您的行业演讲：数字：劳动力短缺首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis2026 年 5 月 6 日，(c) Leeham 新闻：以下来自波音、CAE、奥纬咨询、德勤、普华永道和麦肯锡的报告提供了我们关于航空航天和国防劳动力的两部分系列中的大部分细节。此外，这些报告可概括如下：
波音：从现在到 2044 年将交付 43,000 架飞机。但是：根据 AIA 的一项研究，56% 的公司正在努力雇用熟练的制造工人。 “波音和空客都报告称，由于缺乏包括机械师、焊工和芯片工程师在内的熟练工人，维持生产计划存在困难。”由于停产和飞机交付延误，波音公司估计损失了 50 亿美元。这就引出了一个问题：尽管波音面临着独特的阻力，但整个行业的损失有多大。
ARSA：《2026 年全球机队和 MRO 市场报告》指出，尽管 MRO 行业已达到新的高度，但该行业最关心的问题是劳动力短缺和“青年效应”带来的持续威胁。
这是安全成本。
“超过 5,000 家公司雇用了近 430,000 名员工，每家公司平均为整个市场带来 325,663 美元的收入，”ARSA/Oliver Wyman Vector 报告称。 “到 2027 年（预计将是短缺最严重的一年），最悲观的情况是飞机维修工人的供应短缺将超过 48,000 名，缺口约为 27%。我们更可能的情况预测差距将达到近 43,000 人，即超过 24%。”
信封背面表明，如果 430,000 名航空维修人员平均每人创造 325,663 美元的收入，那么 12,000-18,000 人的短缺意味着我们每年无法获得 39.1tr 到 58.6tr 之间的收入。如果我们再增加 43,000 个 AMT，如果不通过全行业的批发努力解决劳动力短缺问题，我们将损失大约 140 亿美元。
波音公司正在招聘工厂工人
GE Aerospace：到 2033 年，航空航天与国防将需要 380 万个制造业工作岗位。