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反垄断民粹主义者如何让精神航空公司破产
反垄断民粹主义者声称阻止精神航空与捷蓝航空的合并将保护竞争和消费者。但他们的努力导致了一场干预，强化了他们打算对抗的寡头垄断。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息周六，精神航空正式关闭所有运营。
这一消息是在九位数的政府救助谈判失败后发布的。由于特朗普对伊朗的战争导致航空燃油价格飙升，这家廉价航空公司无法继续开展业务。但这只是一种促进剂。 Spirit 的财务困境可以追溯到新冠时期。
所有航空公司都受到新冠疫情封锁的严重打击。但即使在大多数旅行恢复并且政府救助已经支付之后，精神号仍无法恢复元气。这主要是因为封锁和通货膨胀的经济影响对其客户群的打击尤其严重。
此外，该航空公司还有大量债务需要偿还，并且由于各种投入的价格上涨使其超低成本模式更难以维持，因此陷入困境。
然后，在 2022 年，一条潜在的生命线出现了，即精神航空和捷蓝航空拟议合并。经过几个月的谈判，捷蓝航空以 38 亿美元收购精神航空达成协议。精神航空的机队和各种资产将被捷蓝航空吸收，从而增加其市场份额，直至开始与所谓的“四大”（联合航空、达美航空、美国航空和西南航空）竞争。
但这永远不会发生。
2023年，拜登政府以反垄断为由提起诉讼，阻止合并。政府认为，该交易威胁到了航空业的竞争，因为它将取消精神航空多条航线的超低价价格，从而使四大航空公司受益。
该诉讼是拜登政府推行所谓“新布兰代斯”反垄断方针的更广泛努力的一部分。新布兰代斯主义者认为，在确定一家公司是否需要拆分时，应主要关注市场份额或特定行业内公司的规模。