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LOT 和波音公司的律师在 MAX 案件中打响第一枪
据路透社报道，波音公司（BOE，华盛顿国家航空）在 2016 年波兰航空（LO，华沙肖邦）选择 B737 MAX 飞机支持其财务复苏计划时，隐瞒了其 B737 MAX 的安全问题。 据路透社报道，该航空公司的律师在西雅图美国地方法院提起诉讼，该案已于 5 月 11 日开始审理。它给航空公司造成了财务损失。他认为波音未能......
来源:ch-aviation博客据路透社报道，波兰航空 (LO, 华沙肖邦) 在 2016 年选择 B737 MAX 飞机来支持其财务复苏计划时，波音公司 (BOE，华盛顿国家航空) 隐瞒了其 B737 MAX 的安全问题，该航空公司的律师在西雅图美国地方法院声称，该长期案件于 5 月 11 日开始审理。
在开庭陈词中，律师安东尼·巴蒂斯塔 (Anthony Battista) 表示，此案的核心是“波音公司的谎言和欺骗及其对航空公司造成的毁灭性财务损失”。他辩称，波音公司未能披露机动特性增强系统（MCAS）的严重问题，该飞行控制软件后来与 2018 年狮航 610 航班和 2019 年埃塞俄比亚航空 302 航班坠机事故有关。
LOT 于 2021 年 10 月起诉波音公司，要求赔偿 2.5 亿美元的损失，原因是 B737 MAX 坠机事故导致 346 人死亡，全球停飞近两年。
据 LOT 称，波音公司在 MCAS 方面误导了监管机构和客户，以避免飞行员从早期 B737 型号过渡时需要进行昂贵的模拟器培训。 LOT 前高管 Maciej Wilk 作证说，飞行员培训成本是该航空公司决定租赁 15 架 MAX 飞机而不是竞争对手 A320 系列喷气机的核心原因。
LOT 表示，它会继续运营该飞机，直到 2019 年 3 月发生第二次坠机事件后，全球监管机构将 MAX 机队停飞。停飞持续了大约 20 个月，之后当局根据软件修改和额外的飞行员培训要求批准该机型恢复运营。
波音公司的律师驳回了该航空公司的索赔，称LOT 在 MAX 恢复服务后继续运营该飞机。他指责该航空公司“在法庭上大声喊出犯规和欺诈行为”，同时继续每天驾驶 MAX。 “这就是数百万美元欺诈计划的受害者的行为方式吗？”他问道。