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告别精神航空
另外：艾萨克曼改进了 NASA 登月计划、新的远程/数字塔组等等。告别精神航空公司的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期：
告别精神航空
我唯一一次乘坐精神航空旅行是在大约 15 年前，当时我需要从劳德代尔堡飞往大西洋城参加联邦航空管理局 (FAA) 会议。唯一方便的选择是通过 Spirit。我还没有完全准备好面对拥挤和有限的腿部空间，我发誓，“再也不会了。”但我很欣赏精神航空所做的事情：为那些可能买不起美国航空、达美航空或联合航空的人提供最低票价。我很遗憾看到它消失，但救助它是错误的。
经济学家约瑟夫·熊彼特在其 1942 年的经典著作《资本主义、社会主义和民主》中引入了“创造性破坏”的概念。他的意思是，市场经济的优点之一是，存在严重缺陷的企业无法生存，这是一件非常好的事情。这是美国经济比欧洲经济生产力高得多的原因之一。
Spirit之所以消亡，是因为它的管理不如竞争对手Allegiant、Frontier、Sun Country、Avelo、Breeze等。捷蓝航空是一个可能的救援者，但拜登政府以反竞争为由阻止了这次合并。它最大的机场是劳德代尔堡 (FLL)，由于我住在附近，所以我比在其他地方的情况下更密切地关注精神航空的活动。 Spirit 最近在 FLL 附近开设了一座宏伟的总部大楼，我认为这是管理不善的表现。
美国航空业在精神航空最后的日子里躲过了一劫，当时该航空公司拼命寻求 5 亿美元的联邦贷款。当特朗普政府看起来可能会这么做时，一场疯狂的狂欢就开始了。最近成立的价值航空公司协会（Allegiant、Avelo、Frontier、Spirit 和 Sun Country）也寻求 25 亿美元的联邦拨款。
美国生产力更高的市场再次带来了明智的结果。没有向失败者提供施舍或贷款，而竞争对手则准备好并渴望填补空缺。
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作者：马克·斯克里布纳