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一些机场对电动飞机表示担忧
政府问责办公室发现，大多数设施尚未为新进入者做好准备。
来源:飞行杂志至少一家押注电动空中出租车的固定基地运营商 (FBO) 认为，这款新飞机将在一些制造商预测的几年后问世。
政府问责办公室 (GAO) 周三发布了一份新报告，审查未来电动和混合动力飞机的基础设施需求。 GAO 采访的利益相关者中有两家 FBO（Signature Aviation 和 Atlantic Aviation），它们正在全国各地的枢纽开展一系列电气化项目，并与 Joby Aviation、Archer Aviation 和 Beta Technologies 等电动空中出租车制造商合作。
Joby、Archer、Beta 和其他公司制定了雄心勃勃的计划，希望尽快开始向客户交付和商业运营，有些最早会在 2026 年，但一般会在未来 1 到 3 年，等待 FAA 认证。
然而，无论是 Signature 还是 Atlantic（GAO 并未具体说明是哪一家）均表示，预计到 2030 年其设施都不会运营电动飞机。
一些机场、行业协会、国家交通部门 (DOT) 以及接受 GAO 采访的其他机构都证实了这一预测。他们在充电桩和其他资源方面面临着许多共同的问题，从高昂的成本到不确定的需求。美国政府问责局的结论是，美国机场电动飞机基础设施的采用“目前有限”，大多数机场仍处于“规划和信息收集阶段”。
同时表示，FAA 自 2018 年以来启动的 23 个电动飞机型号认证项目中仅批准了 6 个项目。
监管机构尚未批准任何载人电动飞机的商业运营。
“此类飞机何时能够投入商业运营尚不清楚，”GAO 表示。
该机构将向相应的国会委员会以及交通部长肖恩·达菲、能源部长克里斯·赖特、美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼和其他相关方发送报告。