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练习仪表进近导致与 VFR 交通的近空中相撞
您是一名飞行教练或安全飞行员，正在扫描交通情况，而您的朋友则在引擎盖下进行进近。突然，一架目视飞行规则飞机切断了你的最后进场。
来源:Boldmethod您是一名飞行教练或安全飞行员，正在扫描交通情况，而您的朋友则在引擎盖下进行进近。突然，一架目视飞行规则飞机切断了你的最后进场。
为了避免交通拥堵，您的下一步计划是什么？
报告：查看限制设备和 NMAC
以下报告去年发布给 NASA ASRS。它详细描述了一次近空中碰撞 (NMAC) 事件，一名在引擎盖下飞行的仪表学生被教练告知以 RNAV 进场方式复飞。在短暂的决赛中，VFR 交通已经转向了他们。当您阅读报告时，请思考哪些方面可以采取不同的做法...
我和我的飞行教练正在练习 RNAV XX 进近 ZZZ。我们已从 ZZZ TRACON 接收到最后进近航线的雷达矢量，并且正在接近决断高度。我正在使用视野限制设备并监控仪器和自动驾驶仪，而我的 CFI 正在扫描交通情况。在高于决定高度约 500 英尺时，我的飞行教练喊道“复飞！”
当我的 CFI 指示我不要爬升时，我立即断开自动驾驶仪并开始直线向前爬升，仍在使用视野限制装置。由于混乱，我立即移除视野限制装置，看到飞机 Y 位于我们前方约 150 英尺、上方约 50 英尺。我向南左转，不久之后 ZZZ 塔指示我立即向南复飞。我以 180 度航向爬升到 6,500 英尺 MSL，并绕行再次尝试 RNAV 进场。
该报告显示了教练或安全飞行员将注意力集中在与其他飞行员一起扫描交通情况的重要性。
完美的“我的控制”时刻
更糟糕的是，在没有视觉参考的情况下，学生本可以将复飞飞行得更靠近冲突的 VFR 交通。
回顾：防守站位
ATC 分离失败或飞行员错误？
还有什么？
成为一名更好的飞行员。