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RIAC和CAS第十一届国际会议青年会议“俄罗斯与中国:新时代的合作”

Молодежная сессия XI Международной конференции РСМД и КАОН «Россия и Китай: сотрудничество в новую эпоху»

2026年6月2日,在俄罗斯国际事务委员会和中国社会科学院第十一届国际会议“中俄:新时代的合作”框架下,智库合作史上首次单独召开青年国际问题研究者分会场“世界秩序中的中俄:新一代伙伴关系”

与 How To Hobby 团队的播客访谈!

Podcast Interview w/the How To Hobby Team!

播客采访!与“如何爱好”团队一起。 Cap'n Aux 与 How to Hobby 播客团队分享疯狂的故事、如何飞行以及更多内容!与 How To Hobby 团队的播客采访!首次出现在《奥克斯船长历险记》中。

从海岸外到海岸内

Coast Out to Coast In

滑行到滑行:NAT 航班剖析第 2 部分!与 Cap'n Aux 一起驾驶他的 777 飞机进行大西洋跨洋飞行!《从海岸出发到海岸入境》一文首先出现在《Cap'n Aux 历险记》中。

我最喜欢的法定人数问答!

My Quorum Q&A Favs!

我最喜欢的法定人数问答!从技术专家到有趣到深刻,Cap'n Aux 在 Quorum 精彩的航空论坛中分享了他最喜欢的一些答案!我的 Quorum 问答帖子最喜欢!首次出现在《奥克斯船长历险记》中。

涡轮机转动

As The Turbine Turns

在“神奇空中客车菲菲”工作了 27 多年后,Cap'n Aux 决定也许是时候分道扬镳了。他一直在关注 777 或 787 的左座。他的决定是什么?继续阅读!这篇文章《涡轮机转动》首先出现在《Cap'n Aux 历险记》中。

黑天鹅事件:德·克雷斯皮尼船长的故事—Pt. 1

Black Swan Event: the Captain De Crespigny Story—Pt. 1

他的名字是理查德·德·克雷斯皮尼上尉。他为澳洲航空 (Qantas Airlines) 驾驶世界上最大的客机之一空中客车 A380。 2010年11月4日,他和他的团队遭遇了所谓的“黑天鹅事件”。发动机故障极为罕见;只有五分之一的飞行员在其职业生涯中会遇到发动机故障。 [...]继续阅读...后黑天鹅事件:德克雷斯皮尼船长的故事 - Pt。 1 首次出现在《Cap'n Aux 历险记》中。

#Coronavirus、#Aviation 和 #Goatees!

Of #Coronavirus, #Aviation & #Goatees!

飞行博客的女士们先生们,欢迎回到飞机!是的,这是一个漫长、艰难、大部分时间都停飞的夏天,所以让我们一起乘坐一次特别的航班,好吗? #Coronavirus、#Aviation 和 #Goatees!为了帮助缓解航空公司的休假情况,我再次自愿休假了 3 个月。兔子花了更长的时间,超过 [...] 继续阅读...#Coronavirus、#Aviation 和 #Goatees 的帖子!首次出现在《奥克斯船长历险记》中。

乌克兰空军未来应该接收阵风战斗机 - 蒂埃里·卡利尔大使

ВВС Украины в перспективе должны получить истребители Rafale – посол Тьерри Карлье

法国驻瑞典大使蒂埃里·卡利尔 (Thierry Carlier) 6 月 1 日表示,“阵风”战斗机最终将加入 F-16 和 JAS-39“鹰狮”的行列,成为乌克兰空军的一部分。

AUKUS区块公布了Pillar II计划下的第一个优先项目

Блок AUKUS объявил о первом приоритетном проекте в рамках программы Pillar II

三边AUKUS伙伴关系国防部长会议于5月30日在新加坡举行,会上宣布启动该计划第二支柱部分下的第一个优先项目。

Denis Manturov:俄罗斯联邦已经创建了 100 多种机器人系统修改版

Денис Мантуров: в РФ создано свыше 100 модификаций робототехнических комплексов

陆基和海基机器人系统已成为 SVO 期间解决战斗任务的一个组成部分。俄罗斯联邦第一副总理丹尼斯·曼图罗夫在接受《生意人报》采访时表示,其中100多项修改是在俄罗斯进行的。

2026 年 5 月入伍士官中士。奥斯卡·阿亚拉

May 2026 Noncommissioned Officer Inductee Sgt. Oscar Ayala

德国凯撒斯劳滕 - 中士。分配到第21战区保障司令部的运输管理协调员奥斯卡·阿亚拉正式入职...

2026 年 5 月入伍士官中士。布里安娜·瓦伦西亚

May 2026 Noncommissioned Officer Inductee Sgt. Breanna Valencia

德国凯撒斯劳滕 - 中士。分配给第21战区保障司令部的太平间事务专家布雷安娜·瓦伦西亚(Breanna Valencia)正式就职……

Scott 恢复了 C-21 飞机上关键患者的移动能力

Scott restores critical patient movement capability aboard C-21 aircraft

第 375 空中机动联队最近在斯科特分配的 C-21 飞机上执行了六年多来的首次行动转运,恢复了关键患者的移动能力,并扩大了该联队支持全球航空医疗行动的能力。虽然第 375 空中机动联队一直保持着运送流动病人的能力,但由于缺勤,它已经有 6 年多的时间无法运送担架上的非流动病人了Spectrum Aeromed 空中救护技术。

信息技术:人口普查局需要更好地管理现代化计划的时间表

Information Technology: Census Bureau Needs to Better Manage Schedule for Modernization Program

GAO 的发现人口普查局在其企业范围内的数据存储和处理现代化计划(称为企业数据湖)中全面实施了风险管理的领先实践。它还大量实施了管理需求和成本估算的领先实践。然而,人口普查局部分实施了制定和维护计划时间表的领先实践,如表所示。人口普查局实施管理企业数据湖计划管理领域的领先实践的程度通过领先实践风险管理进行总体评估⬤ 全面实施⬤  ⬤  ⬤  ⬤  ⬤ 需求管理 ◕ 实质性实施⬤  ⬤  ⬤  ◐ 成本估算 ◕ 实质性落实◕  ⬤  ⬤  ◕ 时间表 ◐ 部分实施 ◐  ◔  ◔  ◐ 资料来源:美国政府问责局对人口普查局数据的分析。 | GAO-26-107629该计划的风险和要求管理提高了其

商业航空:小社区航空服务继续面临挑战

Commercial Aviation: Air Service to Small Communities Continues to Face Challenges

GAO 发现 一般而言,小型社区继续面临定期客运航空服务下降的问题,特别是在非枢纽机场,这些机场每年的商业旅客登机量超过 10,000 人次,但仅占美国每年商业旅客登机总量的 0.05%。在这些机场,2024 年每条航线的平均每日出发数量比 2018 年减少 19%。从 2018 年到 2024 年,超过 70% 未获得基本航空服务 (EAS) 计划联邦支持的非枢纽机场的每条航线平均每日出发次数有所下降。 2018 年至 2024 年,未获得基本航空服务补贴的非枢纽机场每条航线平均每日出发次数的百分比变化根据 GAO 之前的工作,利益相关者指出了飞行员和维护人员供应方面的挑战、航空公司运营成本

不当付款:需要采取机构行动来帮助节省纳税人资金

Improper Payments: Agency Actions Needed to Help Save Taxpayer Dollars

GAO 的发现 行政分支机构必须报告每个风险敏感计划的不当付款估算。 GAO 确定了 7 个机构,其计划在 2021 年至 2024 年连续 2、3 或 4 个财年报告了估计不当支付率达到 10% 或更高。自《2019 年支付诚信信息法》实施以来,连续财政年度报告了机构不当支付率不合规的情况。为了提高透明度,不遵守《2019 年支付诚信信息法》(PIIA) 规定的机构必须报告每年向国会和政府问责局提交。管理和预算办公室 (OMB) 向各机构提供有关 PIIA 要求的指导。然而,政府问责局发现,该指南并未指示不合规机构提交所需的年度报告。除非 OMB 更新其指导意见,否则国会可能无法获得所需的信

巴基斯坦从气候引起的临时流离失所到永久城市定居点

From Temporary Climate-Induced Displacement to Permanent Urban Settlement in Pakistan

洪水和其他环境危机导致巴基斯坦出现大规模流离失所,其中大部分移民仍在该国境内。通常,因气候变化而流离失所的人会前往大城市卡拉奇,许多人在那里永久定居。本文提供了生活在卡拉奇几个非正式定居点的气候移民的观点。

美国工人现在比以往任何时候都更需要部门谈判

U.S. workers need sectoral bargaining now more than ever

要点:概述 几十年来,美国工会会员资格和覆盖率一直在下降,部分原因是新组织的法律障碍,包括将集体谈判限制在特定工作场所或雇主,以及对某些工人群体进行错误分类,使他们在法律上无法加入工会。事实上,美国劳动法中规定的工作场所层面的谈判很重要,但它缺乏专门的机制来在广泛的经济行业内建立团结,从而孤立地组织雇主或……后美国工人现在比以往任何时候都更需要部门谈判。