The toxic burden of pesticides is growing all around the world
农药的毒性越来越大，几乎每个国家都在年复一年地使用更多的农药，尽管联合国的目标是到 2030 年将总体风险减半
A Proposed Unified, Scalable Platform for Integrative Research on Venomous Species
提议的统一、可扩展的有毒物种综合研究平台摘要有毒动物研究受到碎片化、专业化和不可互操作的数据库（孤立的基因组、蛋白质组和生态数据）的阻碍。尽管有毒生物体有望产生用于药理学和进化应用的新型生物活性化合物，但此类类群的信息学景观仍然不完整，缺乏跨物种的宏观整合。我们推出了 VenomsBase，这是一种集成的模块化资源，可以综合多组学数据、生态元数据和毒液生物体的功能注释。遵循 FAIR 准则，VenomsBase 将本体驱动的架构与大数据云工作流程相结合，用于序列集成、主题聚类、3D 显示和链接生态元数据。标准化工具和培训模块有助于发达国家和资源有限地区的研究人员在全球范围内获取资源。其即插即用
微生物海洋学家 Allison Fong 受邀与威尔·史密斯一起在国家地理纪录片系列中介绍她的北极研究。她发现海冰脊是气候变化中至关重要的生态热点。
Qantas wants to run us out of Brisbane, says Solomon Airlines
所罗门群岛旗舰航空公司在提交给国际航空服务委员会的一份文件中表示，虽然布里斯班-霍尼亚拉是所罗门群岛“最大的国际航线”，并且“对国家整体发展做出了重大贡献”，但乘客数量仍然很低。
Aero-News: Quote of the Day (02.06.26)
“这只是一个开始。它标志着阿尔忒弥斯计划的开始，该计划将发展为支持重复且负担得起的月球任务，符合特朗普总统的国家太空政策。正确完成这项任务意味着重返月球并停留，以及阿尔忒弥斯 100 号及更远的未来。”资料来源：美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼评论说，美国宇航局的太空发射系统本周遇到了熟悉的麻烦，在阿耳忒弥斯二号任务之前的一次非常重要、非常公开的“湿装彩排”中发生了氢气泄漏。尽管许多人一开始都抱有希望，但该机构负责人贾里德·艾萨克曼证实，原定的二月中旬发射目标将被取消。
Airborne 01.30.26: Save Santa Monica??, Artemis II Fueling, UPS MD-11s Kaput
另外：奥黑尔诉亚特兰大、混合电动涡轮风扇发动机、发现争议、空中客车公司的新 CCO 一项新的民意调查显示，67% 的圣莫尼卡选民赞成保持该市机场在一定程度上的开放。这项由非营利组织 Spirit of Santa Monica 委托进行的调查发现，只有 25% 的圣莫尼卡选民赞成尽快关闭机场并将其改建为占地 200 英亩的公园，而 8% 的选民尚未做出决定。结果显示，支持机场继续运营的比例接近三比一。美国国家航空航天局 (NASA) 正在为阿耳忒弥斯 II 助推火箭进行关键的燃料测试，以执行其月球试飞任务，这是 50 多年来首次飞往月球的太空飞行，其进展速度比最初预计的要快。 NASA 表示希
ANN's Daily Aero-Term (02.06.26): Terminal VFR RADAR Service
终端 VFR 雷达服务 一项国家计划，旨在将终端雷达服务扩展到仪表飞行规则 (IFR) 飞机至目视飞行规则 (VFR) 飞机。该计划分为四种类型的服务，即基础雷达服务、终端雷达服务区（TRSA）服务、B类服务和C类服务。特定地点提供的服务类型包含在图表补充中。
Saudia Opens Talks With Boeing and Airbus for Major 150-Jet Fleet Expansion
航空新闻 – 沙特阿拉伯国家航空公司沙特航空公司已与波音和空中客车公司进行早期谈判，购买至少 150 架窄体和宽体飞机，...
Slovenia seeks airlines in tenth subsidy call
斯洛文尼亚基础设施部发布了新的招标书，以促进该国的航空连通性，为航空公司在该国机场推出新的定期航班提供财政激励。国家将在机场运营开始后最多两年内提供高达 50% 的机场费用补贴。符合条件的费用包括斯洛文尼亚机场的着陆、起飞、停车、旅客处理和地勤费用。与直接折扣不同，承运商必须先支付全额机场费用，然后在提交发票时获得报销。航空公司必须在当地时间 2026 年 3 月 6 日 23:59 之前提交申请，不过已经确定了 8 月 31 日的额外截止日期。政府希望本轮招标将帮助斯洛文尼亚缩小连通性差距，并加强与优先市场的联系。之前的公开呼吁取得了好坏参半的结果。卢森堡航空、波罗的海航空、挪威航空、西班牙
Is the World Trade Organization at a crossroads?
来自166个国家的部长将于3月在喀麦隆雅温得举行世界贸易组织（WTO）第14届部长级会议。这次会议是在多边组织面临巨大压力、贸易紧张局势高度紧张之际召开的。会议对改革前景有何展望？能有一条现实的前进道路吗？加强全球贸易规则需要什么？主持人塞西莉亚·马尔姆斯特罗姆彼得森国际经济研究所（PIIE）非常驻高级研究员嘉宾彼得斯·C·马夫罗迪斯埃德温·B·帕克外国与比较教授……
Mary E. Lovely on the US-India trade deal
玛丽·E·洛夫利 (Mary E. Lovely) 加入 CNN International 讨论已宣布的美印贸易协议。尽管美国关税税率降至 18% 将使印度与其他亚洲国家相比具有竞争力，但 Lovely 并不认为印度会为此牺牲其国内发展目标。视频摘录经 CNN International 新闻室与 Jim Sciutto 许可发布。
Why is the United Nations Chief Calling for Israel's Destruction?
联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯仍在推动建立一个仅次于以色列的巴勒斯坦恐怖国家。古特雷斯的立场只有三种解读方式：一是他完全一无所知；二是他一无所知。他希望看到以色列被消灭；或
Central Asia Building New Cities
摘要：吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦在过去几个月中采取了许多措施来推进新型现代化城市的建设（Forbes.kz，2025 年 12 月 2 日；Economist.kg，1 月 15 日；Gazeta.uz，1 月 16 日）。多年来，这四个中亚国家一直在建设这些为数十万居民设计的大都市。吉尔吉斯斯坦[…]中亚建设新城市后的文章首先出现在詹姆斯敦。
Chief Information Officer Open Recommendations: Department of State
GAO 发现的内容 2026 年 1 月，GAO 在之前发布的工作中确定了国务院首席信息官 (CIO) 职权范围内的 95 项公开建议，其中包括 71 项敏感建议。其中每项建议都与 GAO 高风险领域相关：(1) 确保国家网络安全或 (2) 改进 IT 采购和管理。此外，GAO 已将 95 项建议中的两项指定为优先建议。例如，GAO 此前建议州政府制定和维护部门范围的风险组合，以便根据联邦指导原则优先考虑重大网络安全风险。此外，GAO 建议国务院按照管理和预算办公室的指示全面实施所有事件记录要求。GAO 此前还建议该部门制定一项计划来监控其 IT 招聘计划和流程的进度。 CIO 对这些建议的持
GAO 发现美国联邦航空管理局 (FAA) 正在努力进一步实现无人机送货等无人机操作。目前，无人机操作员必须获得美国联邦航空局的豁免或豁免才能飞出其视线范围，并展示他们将如何检测和避开其他飞机等。可用于此目的的现有技术包括使用 GPS、传感器或雷达的技术。具体来说，无人机可以使用广播自动相关监视 (ADS-B) 来检测和避开使用 ADS-B 通过 GPS 广播其位置信息的有人飞机。摄像头或声学传感器或地面雷达也可用于检测未进行广播的飞机。 FAA 批准的豁免主要依赖于 ADS-B，无人机利益相关者表示 ADS-B 比传感器或雷达更有效。一些利益相关者表示，使用其他技术与 ADS-B 可能是更安
GAO 的发现 GAO 发现，空军在其两个负责任的财产记录系统中准确地记录了承包商在选定地点持有的通用设备。具体来说，GAO 能够验证 Pod 和 Pod 的可靠性、可用性和可维护性的所有 187 条记录。据报道，综合系统由雷神导弹系统工厂维护。该系统对通常安装在空军运营的各种飞机上的吊舱有准确的记录。此外，GAO 还能够验证国防财产问责系统测试的所有样本物品，该系统对空军承包商使用的卡车和其他车辆等物品有准确记录。但是，GAO 发现，空军没有在其库存控制系统 (D035) 问责财产系统中准确说明承包商在选定地点持有的通用设备。具体来说，GAO 无法在 Reliance Test & 测试中找
A Positive View of Sectional History
在大多数国家，无论规模大小，地方主义几乎是不可避免的。历史学家弗兰克·L·奥斯利（Frank L. Owsley）认为，各国如何处理此类分歧决定了地方主义是和平的还是暴力的。 1861年，美国发生了暴力事件。
Average Commuting Time by Gender and Age in Japan（1）－Characteristics of the Distribution
■摘要本报告是基于 NLI 研究所 2019 年至 2025 年每年收集的原始调查数据，研究日本按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间趋势的四部分系列报告中的第一篇。在第一部分中，我们描述了不同性别和年龄的通勤时间分布的特征。研究结果显示，男性的通勤时间往往随着年龄的增长而增加，而女性的通勤时间从40多岁开始普遍减少。这些在全国和地区范围内观察到的模式为该系列的后续分析奠定了基础，后续分析将更详细地探讨 2019 年至 2025 年之间的变化以及地区差异。■索引 1——简介 2——系列结构 3——调查概述 4——按性别和年龄组分布 5——区域比较 6——结论 众所周知，通勤时间因性别和年龄组而异
