Vans RV 8 ZK-VAF/2 at Omaka Today 12-2-2026
今天在 Omaka 进行 Yak 7B ZK-YKB 的首次发动机运行时，Zac Yates 拍摄了远处相对较新注册的 Vans RV 8 ZK-VAF2 的照片：ZK-VAF2（c/n LAA 303-15558）在英国制造，名为 G-FLNT，然后运往新西兰，并于 24 年 11 月 19 日在这里注册，注册人为 Andrew J Garner布伦海姆。谢谢扎克的照片。
Savannah S ZK-MOB at Paraparaumu on 26-1-2026
萨凡纳 (Savannah) 不断到来，乔丹·埃尔维 (Jordan Elvy) 昨天在帕拉帕拉乌姆 (Paraparaumu) 拍摄了最新的一张照片：ZK-MOB（c/n 22-09-54-0894）于 24 年 5 月 6 日在马斯特顿的 Viella Ltd 注册。感谢乔丹拍摄的照片。
Another View of Supermarine Spitfire Mk 26B ZK-CPN/2
上周日，布莱恩·格林伍德 (Brian Greenwood) 也在牛津，当时新型喷火战斗机 Mk 26B 亮相：ZK-CPN2 注册为 Supermarine Aircraft (Australia) Spitfire Mk 26B Replica.，使其成为我们的第四架喷火战斗机 Mk 26B 型号以及一架 Mk 26 和一架 Mk 25。您可以在此处查看它们的详细信息，感谢布莱恩的照片。
在我对来自 Manta Fladge 悬挂式滑翔翼的早期翼手龙的研究中，我发现了一种不是翼手龙的表亲，但可以与我们的翼手龙归为一类：这是玛塔玛塔的 MS Reid 与笼子交配的翼手龙（就像翼手龙的 Jack McCornack 所做的那样），并由 250 cc Robin 发动机提供动力。它于 2082 年 11 月 16 日向 MS Reid 注册了 ZK-FEE（c/n MAANZ/131）。由于上述出售广告，这架飞机于 1986 年被卖给了奥波蒂基的新主人。但他的超轻型飞机并没有取得多大成功，因为他于 86 年 5 月 18 日在奥波蒂基附近首次飞行时无意中起飞，然后经历了一系列爬升、失
Photo of Fledgeling ZK-PJH (and Another One of ZK-FVN)
在发布 Michael Bach 的翼手龙超轻型 ZK-FVN 照片后。 Peter Lewis 于 1988 年 1 月在马斯特顿拍摄了一张 Fledgeling ZK-PJH 以及另一张 ZK-FVN：ZK-PJH，翼尖方向舵上有一个小标记。ZK-FVN 位于未知位置 - 谁能识别出这是哪里？再次，我将回到我原来的帖子并添加这些照片。我们对我对 Fledgeling 照片的请求得到了很好的回应。我希望它能在我通过我们的上升之路时继续下去！
Pilatus PC-12/45 ZK-PLZ departs our shores.
皮拉图斯 PC-12/45 ZK-PLZ (c/n 445) 于 1 月 14 日星期三从布伦海姆（伍德伯恩）运往阿德莫尔，进行最后准备，然后前往加拿大。皮拉图斯 PC-12/45 c/n 445 由位于瑞士施坦斯的皮拉图斯飞机有限公司制造，并于 2017 年 12 月获得 HB-FSC 工厂测试注册。 2002年1月17日。2002年4月15日交付印度詹谢普尔塔塔钢铁公司，2002年5月3日起更名为VT-TSA。这架飞机于 2003 年 10 月下旬返回皮拉图斯，如上图所示（感谢 Chris Haag & Airliners.com）于 2003 年 10 月 31 日在伯尔尼贝尔普机场。皮
A Photo of Pterodactyl Fledgeling ZK-FVN
在我昨天关于翼手龙雏鸟的帖子中，我提到不幸的是我们没有 ZK-FVN 的照片，我将在接下来的帖子中发布的许多微光也是这种情况。但曾部分拥有 ZK-FVN 的博客读者迈克尔·巴赫 (Michael Bach) 发了一张它的照片！迈克尔说：“那是我在 90 年代初站在它旁边，在我们向北前往凯科希的途中，在马塔卡纳附近的一片田地里。”非常感谢迈克尔的这张照片，希望其他博客读者在我发布他们的历史时能够填补早期微光照片中的其他空白。我还发现我遗漏了另一只在这里注册的翼手龙雏鸟， ZK-PJH（c/n MAANZ/054）是一架初出茅庐的 430D，于 82 年 13 月 2 日在惠灵顿的 P J Hav
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (6) - The Rest of Our Ascenders
从1985年开始，又有10只翼手龙上升者登记，其中一只正在重新登记，新登记为：ZK-FLJZK-FLRZK-FNEZK-FNUZK-FRYZK-JBDZK-JLVZK-MMKZK-PAXZK-PAYZK-UPU以上是我们已登记的56只不同型号的翼手龙新西兰。我现在将发布其中一些众所周知的其他故事。如果有人有我们失踪的照片，请将它们发送给编辑，我会将它们合并到适当的帖子中。
Three from Rangiora on Tuesday.
今天（10 号星期二）快速访问 Rangiora，发现了这三架有趣的飞机。这将是您最后一次看到采用这种配色方案的新西兰航空飞行俱乐部 Cessna A152 Aerobat ZK-FSL c/n A152-0899。在这里，我们看到它正在准备进行重大油漆工作。外面不常见的是 Europa Aviation Ltd Europa XS UL ZK-VMC c/n 95，自 2021 年 4 月以来，它已被基督城的 Ian Hart 列出。这架飞机来自加拿大和美国 - 于 2012 年 1 月加入我们的登记册。两年多以来首次播出的是 Avid Flyer Mark IV（改装）ZK-JDF c/n
Baran Ozkan — Building the Operating System for Financial Crime Compliance
执行摘要。 Baran Ozkan 解释了人工智能原生系统、误报减少和工作流程清晰度如何重新定义机构如何在不失去审计防御性的情况下扩展受监管的业务。金融犯罪合规性正在从严格的规则监督转向运营基础设施。随着金融科技和银行系统的复杂性不断扩大，各机构被迫重新思考如何进行监控、调查和审计准备 [...]
SAANZ Grand Champion from Masterton
Arjen Visser 凭借他可爱的 Sling 4TSi ZK-DBV2 在周末于马斯特顿举行的 SAANZ 飞行比赛中夺得了最佳成套飞机和总冠军奖杯（Jordan Elvy 照片如下）：毫无疑问，评委们会对 Arjen 的小组留下深刻的印象（照片于 1 月 31 日在 Kaipara Flats 机场的决赛后期拍摄）：恭喜 Arjen。很高兴看到你的吊索孵化并飞得这么好。
Another Sunday stroll around Nelson Airport.
Bill Mannix 今天（2026 年 2 月 8 日）在尼尔森机场周边跑道上进行了一次定期散步，并向我们提供了四名游客的照片。从 Pa 桥下来的是 Piper PA-28-151 切诺基战士 ZK-DSK c/n 28-7415479。这辆于 1974 年 9 月 18 日抵达新西兰，刚从 Piper 工厂抵达，注册为N9625N。它于 1974 年 10 月 3 日在新西兰代理商 Airwork (NZ) Ltd 注册，并于 1975 年 5 月 28 日被阿德莫尔的怀特玛塔航空俱乐部 (Waitemata Aero Club) 接管。惠灵顿地区航空俱乐部 (Inc) 于 1986 年
A Couple More Photos of Pterodactyl Ascenders
感谢 Peter Lewis 发送了 Neville Drake 在 Pikes Point 拍摄的翼手龙 Ascenders 的一些照片：ZK-FKF 和 ZK-JFBPeter 还发送了一张 ZK-FRY 的照片，我将把它包含在下一部分 Ascenders 中。我会回到我之前的帖子并插入 ZK-JFB 的照片。感谢彼得提供的照片。如果其他人有超轻型飞机的照片，请将它们发送给我们，以便我们在新西兰其他超轻型飞机的旅程中使用它们（而且已经有很多这样的飞机了！）
星期三是直升机专用日 - 纯粹是偶然。在基督城国际机场，我在 GCH 直升机公司捕获了 ZK-IGA，在机场的另一边，我在基督城直升机公司发现了 ZK-HPE。空中客车 BK117D-2 (H145) ZK-IGA3 c/n 20243 于 2025 年 8 月加入基督城的 GCH 航空有限公司，此前曾在 Rega Swiss 服役2018 年 12 月开始进行空中救援。基督城直升机公司的 Eurocopter AS 350 B2 ZK-HPE4 c/n 4052 于去年 10 月加入。
Another NZICPA Aircraft at Wanganui
几周前，我发布了大约六架新西兰国际商业飞行员学院的飞机，这些飞机以前没有出现在博客上，机尾带有 NZICPA 蕨类标志，我指出这是为了后代，因为 NZICPA 即将结束。现在我找到了另一架：Cessna 172S ZK-JMG 自 2023 年 12 月起一直在 NZICPA 工作。感谢乔丹的照片。
周三在兰吉奥拉，我发现了两个惊喜。这架麦道 MD520N NOTAR ZK-HWH2 c/n LN098 带有 Opotiki Helicopters NZ 标记，并配备全套喷雾装置，停泊在兰吉奥拉的 Aerofix Ltd。它于 2025 年 12 月 20 日从北岛出发，途经陶波、旺格努伊和帕拉帕拉乌姆，承担山地列出的新角色福克斯冰川有限公司 (Fox Glacier Ltd) 一月份的直升机。新西兰直升机遗产博物馆存储设施之一是 Westland Scout AH/1 ZK-HVD2 c/n F.9704 和前英国陆军航空队 XV129。有关这架直升机的早期帖子，请参阅此处。它即将被借用
Motor Gliders at Kaikohe on 31-1-2026
我之前提到过凯科希机场有多大，主跑道长 1540 米 X 140 米。然而，AIP 标牌建议滑翔活动在周三和周日进行，大部分是通过绞盘发射，动力飞机使用机场东侧 60 米宽的地带。然而，这并不意味着我们上周六在那里时没有滑翔活动，因为几架机动滑翔机被拖到场地尽头并开始自行发射：首先发射的是 DG Flugzeugbau GmbH DG-800B ZK-GZT（c/n 8-280B188），注册人为 Kerikeri 所有者。其次是 DG Flugzeugbau GmbH DG-500MB ZK-GLJ2（c/n 5E214B13）注册为 Kaitaia 所有者。机场上还有 Glaser-Dir
An Eventful and Eventual Flight to Kaikohe for a Picnic on 31-1-2026
北方飞行员俱乐部昨天在凯科希举办了一场自带野餐，在本飞行季推出了一项新的飞行活动。这周我已经准备好我的 Jodel D9 Honey Bebe ZK-KMM，计划飞往凯科希，在达格维尔加油。周六早上 7 点 45 分左右到达机场时，天上有雾。但天气晴朗，我能够在上午 8.50 左右起飞，沿着凯帕拉号前往达格维尔。一开始一切看起来都很好，但当我沿着内航道飞过蒂诺派时，我遇到了一堵雾墙和低云。然而，向西有一个缺口，我飞过这个缺口进入主港，但我在北怀罗阿河流入凯帕拉河的地方遇到了另一堵雾墙和低云。然而，向西还有另一个缺口，我飞过它到达海岸。这有点好，但前面仍然很黑暗，我没有信心能够找到从海岸到达格维
