A general purpose frigate for small powers
.我在 2018 年写了一篇关于海军护航的博客文章系列，IMO 经受住了时间的考验。它最终的结论/建议有点激进，但重要的是，这是海军官僚机构不喜欢的，而且有些海军官僚机构也负担不起。所以我想也许我应该重新审视这个话题并看看护卫舰的概念。请记住，我不是专业的海军爱好者，但也请记住，到目前为止，我所讨论的所有专业海军爱好者都未能用论据反驳我的论点，而是诉诸逻辑谬误。让我们从假设开始：小型海军的 4 级舰艇，主要用作远洋护航，其次用作海上封锁执行者。因此总体尺寸和机动性将接近改进型最上级护卫舰。日本最上护卫舰，满载 5,500 吨反潜战（另见 /2018/01/modern-warships-ii-
USCGC Hickory arrives in Guam, restoring full buoy tender capacity in Oceania
关岛圣丽塔 — USCGC Hickory (WLB 212) 是一艘 225 英尺长的杜松级远洋浮标补给船，从巴尔的摩的美国海岸警卫队船坞出发，通过巴拿马运河，历经 71 天超过 13,000 英里的运输，于周三抵达关岛的新母港。
GAO 发现建设海上风电项目需要大量远洋船舶（海上风电船舶）。根据《琼斯法案》和其他沿海法律，用于美国某些海上风电活动的船舶必须悬挂美国国旗——在美国建造和注册，船员主要由国内海员组成。 GAO 确定了 300 多艘独特的船只参与了美国在大西洋选定的三个海上风电项目的建设。大约 80% 是美国国旗。这些悬挂美国国旗的船只通常较小，并进行支持活动，例如运送工人和勘测电缆路线。大约 20% 的船只悬挂外国国旗；许多是大型专业船只，没有悬挂美国国旗的同类船只。 GAO 估计，在这三个选定项目的船舶上工作的外国和国内海员数量相近，因为更大、更复杂的外国国旗船舶需要更多的海员。在美国海上风电项目中安装涡
Jones Act Waived as Energy Costs Surge During Iran War
今天，唐纳德·特朗普总统放弃了一项具有百年历史的航运法，允许外国船只在美国港口之间运输货物，因为政府正在竞相遏制伊朗战争造成的燃油价格上涨。卡托学者、《琼斯法案》专家科林·格拉博在一份新声明中表示，“特朗普政府决定放弃《琼斯法案》用于化肥和某些能源产品的运输，这等于承认该法案是一个明显的失败。通过暂停该法案以在战争和经济压力日益加大的情况下加强国内供应链，白宫实际上承认了自己的破产。60天的豁免将产生真正的好处，尽管是有限的。允许悬挂国际国旗的船只在不同国家之间运输货物。美国港口大幅增加了可用于运输基本物资的船舶数量，但根本无法满足这些需求。符合法律要求的适合运输化肥的远洋干散货船为零，满足新
