Napeanthus decurrens J.L. Clark, in Clark, 2026.DOI: doi.org/10.3897/phytokeys.273.189993摘要厄瓜多尔正在进行的实地考察和植物标本室研究发现了一个新物种，并稳定了 Napeanthus（苦苣苔科）的两个名称。柏林植物标本馆保存的标本中描述了 NapeanthusRobustus Fritsch 和 Napeanthus ecuadorensis Fritsch，这些标本随后被销毁；因此，指定新类型是为了稳定这些名称的应用。第三个分类单元，Napeanthus decurrens J.L.Clark, sp。
阿尔及利亚蜘蛛动物群（Araneae）的新增：来自北撒哈拉的五个物种的首次记录摘要尽管阿尔及利亚撒哈拉沙漠有广阔的干旱景观和独特的生态条件，但对阿尔及利亚撒哈拉蜘蛛动物群的研究仍然很少。在这项研究中，我们根据在撒哈拉北部埃尔梅盖尔地区收集的材料，报告了从阿尔及利亚新记录的五种蜘蛛。这些是 Rhysodromus lepidus (Blackwall, 1870) (Philodromidae)、Pellenes hedjazensis Prószyński,1993 (Salticidae)、Jordanian TheridionLevy & Amitai, 1982 (Theridiidae
我的父亲布赖恩·罗特曼（Brian Rotman）去世，享年 87 岁，他是一位数学家、符号学家，偶尔也是剧作家。他在 1966 年至 2008 年间创作了七本书，帮助塑造了我们对数学作为一种文化体系的看法。《Signifying Nothing》（1987 年）提供了对“零”的全新看法，展示了“无”如何揭示人类知识结构，而《Ad Infinitum…The Ghost in Turing's Machine》（1993 年）则认为符号和缺席的功能更像是幽灵，而不是具体的实体。继续阅读...
The Canterbury Aero Club flight into Wellington
坎特伯雷航空俱乐部的三架飞机于 11 日星期六访问了惠灵顿。Piper PA-28-181 Archer TX ZK-LJO c/n 2881232 执行了从基督城飞往惠灵顿尼尔森并于星期六返回基督城的航班。这是坎特伯雷航空俱乐部的一架工厂新飞机 - 通过平甲板卡车从利特尔顿抵达俱乐部 - 于2020 年 1 月 29 日 - 以及备受喜爱的 PA-28-161（后来成为 ZK-EBM2）。 （最近在这里提到）上面。同样从基督城飞往惠灵顿的返程航班是 Piper PA-38-112 ZK-EYG2 c/n 38-82A0096，但途经奥马卡。这把战斧，前 N9150A，最初成为 VH-NFY。
EX-YU flag carriers handle 7 million passengers, mostly profitable
前南斯拉夫剩下的三家航空公司——塞尔维亚航空、克罗地亚航空和黑山航空——到 2025 年总共接待了 707 万名乘客，高于前一年的 678 万人次，其中三家航空公司中有两家实现盈利。塞尔维亚航空仍然是三家航空公司中最大的，其飞机接待了 457 万名乘客。客运量比上年增长3%，运营航班数量为48.925架次，增长4%。旅客接待量较2019年疫情前增长62.6%。2025年平均客座率达78%。该航空公司的税前利润为 4530 万欧元，税后利润可能达到 3850 万欧元。收入达到创纪录的 7.195 亿欧元。 克罗地亚航空 2025 年接待乘客 2,042,993 人次，较上年增长 11.1%。然而
Sophie Biddle: Another Epstein Thread the DOJ Won't Pull
杰弗里·爱泼斯坦去世后，联邦调查局于 2020 年 8 月对爱泼斯坦的熟人、好莱坞女按摩师索菲·比德尔进行了采访。比德尔在采访中表示，她于 1993 年在纽约做按摩师时认识了吉斯兰·麦克斯韦。麦克斯韦将她推荐给了爱泼斯坦，后者
29 日星期日，在兰吉奥拉的五架德哈维兰飞机（加上一架哈佛）队列的末尾是 Maule M5-210C 月球火箭 ZK-SLS c/n 6188C。这架飞机也在等待层云基地的升起。它从阿德莫尔经旺格努伊和凯库拉抵达。这架飞机作为 N434X 首次来到新西兰，并在奥克兰航空俱乐部组装用于 C来自怀蒂昂格 (Whitianga) 的 B Sheldon 于 1977 年 2 月 8 日在这里注册为 ZK-SLS。七年后，罗宾逊在北坎特伯雷罗瑟勒姆的棕榈山 (Robinson's)，从 2005 年 6 月起，又到了哈利·德文尼什 (Harry Devonish)，总部设在兰吉奥拉 (Rangiora
GAO 的发现根据美国联邦航空管理局 (FAA) 2020 年至 2024 年的数据，直升机运营商在华盛顿特区（D.C. 地区）每年平均累积超过 32,000 架次航班和 20,000 飞行小时。在这 5 年期间，运营商平均每天执行 91 架次航班，从 1 架到 202 架不等。军事、空中医疗以及州和地方执法人员占据了大部分直升机飞行和飞行时间。军事运营商包括国防部 (DOD) 空军、陆军、华盛顿特区陆军国民警卫队和海军陆战队以及国土安全部 (DHS) 海岸警卫队。 美国联邦航空管理局 (FAA) 报告的 2020-2024 年华盛顿特区直升机飞行次数和飞行小时（按运营商类型划分） 运营商类型
