在许多航空维护操作中，到了某个时刻，事情就会开始感觉有点不同步。没有任何明显的问题，但是一旦您注意到它们，摩擦就会以难以忽视的方式出现。一项工作在一个系统中等待技术人员时间输入或状态更新，而工作订单在另一个系统中不断移动。文档完全存在于其他地方。主管最终花费太多时间来协调信息，而不是管理运营。这些差距在 MRO 环境中很常见。就其本身而言，它们可能看起来并不紧急。但随着时间的推移，它们会逐渐增加，从而减慢工作流程、降低生产力，并使一致的性能难以维持。这就是 Veryon 通过引入 Veryon Work Center（以前称为 EBIS MRO）来解决的挑战。
What Sets High-Performing MRO Teams Apart: 5 Takeaways from Veryon Ascend Dallas
在 Veryon Ascend Dallas 上，最接地气的对话之一来自由 Veryon 的 Santosh Nachu 主持的 Hangar Talk 会议，其中包括来自 JetsMRO 的 Alex Talarczyk。
'US bullying not unfamiliar to anyone here': Iran FM Abbas Araghchi at BRICS meet
伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇在新德里举行的金砖国家外长会议上强烈批评美国。他将美国的行为称为“欺凌”，并警告不要采取“衰落帝国”的行为。 Araghchi stated that countries worldwide recognize regional instability as a lose-lose situation for everyone, including aggressors.
Aging Fleets, Thin Margins, Zero Slack: What 2026 Demands from Maintenance Leaders
作者：Bethany Little，Veryon 首席执行官 如果您从事航空维护工作已有一段时间，那么 2026 年可能不会带来全新的问题。感觉更像是同样的问题，只是声音更大，更难以忽视。劳动力短缺仍然是头号制约因素，供应链问题持续的时间比任何人预期的都要长。机队不断老化，利用率不断攀升，MRO 被要求以更少的人员、更少的冗余和很小的容错率来保持飞机更快地移动。2026 年会发生什么变化？对低效率的容忍度。在这些市场条件下领先于竞争对手的运营商和 MRO 知道，不再有重复工作、错过信号或本来可以避免的意外的空间。Veryon 的软件平台帮助航空专业人士应对这些现实，在我担任首席执行官的第一年里
Ground Support Equipment Management: The Missing Link in Aviation Maintenance Operations
地面支持设备让一切保持运转。每个人都知道这一点。不太明显的是，有多少次事情悄悄地减慢了一切。但不是以戏剧性的方式。没有任何一个失败是你可以指出的。它会在较小的时刻出现。拖船没有到达预期的位置。 GPU 被标记为可用但尚未得到维护。一台皮带装载机发生故障，当相关人员得知此事时，延迟已经开始了。这正是 Veryon 通过推出 Veryon GSE（以前称为 EBIS GSE）来解决的挑战。
