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根据欧洲铝业协会 [1] 开展的一项研究，欧洲乘用车的铝含量将从 2022 年的 205 公斤增加到 2030 年的 256 公斤。对美国汽车也做出了非常相似的预测 [2] 。因此，内燃机相关铸件需求的下降将在很大程度上被电动汽车对新型铝基部件的需求所抵消，例如电机外壳、BEV 和 PHEV 电池外壳组件和不同的结构件。预计对压铸制造的汽车结构件的需求将从 2021 年的 820 万件大幅增加到 2030 年的 2500 万件 [3] 。所引用的研究一致认为，预计超过 50% 的铝基零件将通过压铸方法成型，特别是高压压铸 (HPDC)。这些研究并未考虑到巨型和千兆高压压铸的快速普及。因此，未来几年对 HPDC 零件的需求预计会比预测值高得多。
第 13 部分：增材制造
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