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图1。CLIO最小和最大重量演变随时间22图2。普通新车的高档漂移（EU，2001-2021）24图3。平均价格（左）和市场份额（右）由品牌组成26图4。品牌和品牌群体的市场份额（EU27）（2001-2023）26图5。燃料燃烧的温室气体（汽车）EU27 27图6。按类型的动力总成（2001-2023）28图7。按车辆类别（Mini = Kei Cars）在日本销售新乘用车）1970-2022 33图8。日本的乘用车车队按车辆类别（1970-2022）33图9.二氧化碳排放（国际比较2001-2019- 2001年的基本100）36图10。 日本按车辆类型计算的平均实际燃油经济性（km/l）（2010-2023）36图11。 日本按车辆类型旅行的年度公里（2010-2023）37图12. 燃油经济性和重量的演变在2008年至2012年之间的106种日本汽车模型37图13. 比较日本，德国，法国和意大利新车销售的平均二氧化碳/公里排放（2001-2019）39图14。 比较日本KEI汽车和HEV的相对市场份额，以及欧洲的部分汽车和柴油（EU27）（2001-2019）39图15.二氧化碳排放（国际比较2001-2019- 2001年的基本100）36图10。日本按车辆类型计算的平均实际燃油经济性（km/l）（2010-2023）36图11。日本按车辆类型旅行的年度公里（2010-2023）37图12.燃油经济性和重量的演变在2008年至2012年之间的106种日本汽车模型37图13.比较日本，德国，法国和意大利新车销售的平均二氧化碳/公里排放（2001-2019）39图14。比较日本KEI汽车和HEV的相对市场份额，以及欧洲的部分汽车和柴油（EU27）（2001-2019）39图15.日本汽车生产（OEM）的单位价值按乘用车的车辆类别（2000-2022）43图16：比较2020年中三种选定型号的城市激励措施的货币化私人消费者福利47图17：最大BEV能源消耗可用于符合汽车的质量49 的功能
欧洲负担得起的法规...
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