机构名称：
¥ 1.0
2019 年，民用航空业务 60% 的收入来自服务 (1)。达到这一地位花了大约四十年的时间。在 20 世纪 80 年代，劳斯莱斯是一家“故障修复”企业，通过产品和备件利润获得收入。最终用户承担了拥有发动机的大部分风险，发动机是一种非常复杂的产品，不可避免地会不时出现需要管理的问题。大多数客户（例如航空公司）都有自己的发动机车间，自行进行维护和维修，这对他们来说是一项成本，而不是一项增值活动。20 世纪 90 年代中期，劳斯莱斯与美国航空公司达成了第一份全面护理协议。这彻底改变了劳斯莱斯的激励机制，不再通过销售备件来创造收入，而是与客户的激励机制更加一致。
劳斯莱斯案例研究
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