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极端的天气和洪水通过在网络上施加压力并造成广泛的破坏，从而促成了这种情况。去年，这一延误了136万分钟的客车延迟（远远超过了控制期6（CP6）的任何其他年份），比下一年（2019/20）高16％。出现问题时，我们可以依靠同事在进行维修，处理洪水或清除碎屑以使服务恢复并运行时面对风暴。但是很明显，我们需要对未来对基础设施的影响和更智能的解决方案有更深入的了解，以提高铁路对气候变化的韧性。
网络铁路有限的年度报告和帐户2024
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