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在这项研究中，使用MATLAB，VICARERTIME和物理车辆动力学模拟器进行了用于生成车轮悬架设计的模拟。测试是从2023年9月至2024年1月进行的。这项工作是研究项目的一部分，该项目涉及开发一种方法，使车轮悬架的设计过程更快。该项目是在瑞典查尔默斯技术大学力学和海事科学系的车辆工程和自治系统部门进行的。该项目由公司沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corporation）作为主要利益相关者提供资金。该项目的这一部分是由审查员David Sedarsky，Max Boerboom担任沃尔沃汽车公司主管的，以及Yansong Huang和Bengt Jacobsen担任Chalmers Technology的主管。所有测试均在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车位置的测试模拟中心进行。我们感谢在项目期间参与其帮助的人。我们还要感谢沃尔沃汽车公司的合作，参与和提供模拟机会。我们向查尔默斯的VEAP部门表示衷心的感谢，以通过会议室为团队提供会议室，并用令人愉悦的热巧克力为我们的头脑风暴会议加油。最后，应该指出的是，如果没有实验室工作人员的高质量和专业水平，就永远无法进行测试。该最终报告有两个不同的版本。一个作为此处介绍的主要版本，另一个是缩短版本，重点是沃尔沃汽车公司及其主管提供的结果。Göteborg，瑞典2024-01-07 Manuel Denneler，Christoph Heilig，Vinayanand Bangalore Venkatesh Prasad，Vivekanandan Madhuravasal Narasimhan，Abhishek Amit Kolekar
使用VII- ...
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