听好了，听好了！V8 Vantage X-Pack 车主放弃 410bhp 转而驾驶意大利小车，这应该在 Autointegrale 的 Berkshire-b 车间里广为流传。本月的梦想肯定是最终失败的秘诀吧？但这不是普通的意大利四缸发动机。这是对 1972 年国际制​​造商锦标赛冠军车的致敬——基于后来的 1600 HF，由 Harry Källström、Simo Lampinen 和 Amilcare Ballestrieri 驾驶。现在由 Autointegrale 老板 Keith Turner 拥有——他重建了汽车的引擎——这是一场盛宴，有巨大的前灯、轻巧的车身、精简的内饰和大量的贴花。“说实话，我一直对汽车设计更感兴趣，”本月的读者 Joe Kitney 说道。“当然，我对汽车的机械性能甚至驾驶方式更感兴趣。”在我回答“亵渎”后一个问题之前，他对此进行了限定。“Fulvia 一直在我的名单上名列前茅。作为一名前设计工程师，在我看来，它非常平衡，细节处理得非常好——低调，但又如您所愿地漂亮。”如果是这样，那么这个特定示例的视觉元素是否破坏了美感？“一点也不，前拱和聚光灯让它看起来像是认真的。从前面看，四头灯使它看起来比标准车更宽，更有阳刚之气。整洁的座舱设计，大面积的玻璃和纤细的支柱，让你的目光被吸引到车身的低垂线条，以及以整洁的尾部收尾的线条。后面板本身做得非常漂亮，但形状却与前部一样阳刚，而后部则充满女性气息。’后车牌上低调的“脾气暴躁俱乐部”贴纸引得乔的微笑，这完成了乔的视觉分析。基思打开合金引擎盖向我们展示他的杰作，解释说这是一台 V4。“说实话，我对它们知之甚少，”乔回答道。我们又花了半个小时来了解这款车的建造者对减轻重量的执着。赛车运动风格的插槽和孔洞比比皆是——甚至前副车架、千斤顶和风扇外壳都被咬坏了。合金后备箱、引擎盖和车门来自 1 系列“Fanalone”，所有玻璃都已换成有机玻璃。Joe 花时间细细品味每个元素的细节。今天我们花了比平时更长的时间仔细研究我们选择的骏马，我认为也许仅仅是在 Fulvia 面前就已经满足了他的梦想，我们现在应该分道扬镳了。乔向我投去“好像”一瞥，然后开始爬过防滚架，坐进轻便的桶形座椅。这就像一场慢动作比赛，我在乘客侧做着同样的事情，我们开始调整安全带。对于新手来说，拉力赛车并不适合特别快速的逃跑。